Sur 0–100 km/h, 911 Carrera T 991.2 gagne (4,47 s vs 5,71 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| 911 Carrera T 991.2 | Boxster 987 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,47 s−1,24 s | 5,71 s |
| 400 m départ arrêté | 12,47 s−1,42 s | 13,89 s |
| 1 000 m départ arrêté | 22,25 s−2,78 s | 25,03 s |
| VMax (bridée constructeur) | 293 km/h+32 km/h | 261 km/h |
| Ratio poids/puissance | 4,13 kg/chmeilleur ratio | 5,27 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | 911 Carrera T 991.2 | Boxster 987 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,22 s | 1,50 s |
| 0–50 km/h | 2,04 s | 2,44 s |
| 0–80 km/h | 3,54 s | 4,24 s |
| 0–100 km/h | 4,47 s | 5,71 s |
| 0–120 km/h | 5,89 s | 7,60 s |
| 0–160 km/h | 8,94 s | 12,65 s |
| 0–200 km/h | 13,69 s | 20,75 s |
| 400 m départ arrêté | 12,47 s | 13,89 s |
| 1 000 m départ arrêté | 22,25 s | 25,03 s |
| VMax | 293 km/h | 261 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 345 ch | B6 |
| Couple | 390 Nm | |
| Poids | 1 425 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | MANUAL |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 259 ch | B6 |
| Couple | 290 Nm | |
| Poids | 1 365 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | DUAL_CLUTCH |
Au départ, la 911 Carrera T passe les 100 km/h en 4,47 s contre 5,71 s pour la Boxster. À ce stade, la 911 Carrera T a 1,24 s d’avance et se situe environ 10 m devant.
À 200 mètres, la 911 Carrera T roule à 153 km/h contre 134 km/h pour la Boxster. L’écart est de 0,87 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la 911 Carrera T franchit la ligne en 12,47 s contre 13,88 s. L’écart de 1,41 s représente environ 64 m de piste — un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la 911 Carrera T continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 216 km/h contre 189 km/h. À 1 000 mètres, la 911 Carrera T termine en 22,25 s contre 25,03 s, avec 2,78 s d’avance.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la 911 Carrera T plafonne à 293 km/h, la Boxster à 261 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur — c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (4,13 kg/ch vs 5,27 kg/ch) et la transmission (Manual vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 8,70 secondes. La différence de 1,24 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Substituez l’un des deux modèles pour explorer un duel équivalent dans le même segment.
Estimer le prix de votre véhicule actuel ou consulter les annonces d'occasion.
Combien vaut votre véhicule actuel auprès d’un acheteur professionnel ? Réponse en quelques minutes, sans engagement.
Estimer maintenantLien externe — Caralogy ne perçoit aucune commissionAchat en occasionPorsche 911 Carrera T 991.2 et Porsche Boxster 987 d’occasion près de chez vous.
Voir sur La CentraleLien externe — Caralogy ne perçoit aucune commissionSur 0–100 km/h, 911 Carrera T 991.2 gagne (4,47 s vs 5,71 s).
911 Carrera T 991.2 passe de 0 à 100 km/h en 4,47 secondes (simulation calibrée).
911 Carrera T 991.2 : 345 ch, ratio 4,13 kg/ch. Boxster 987 : 259 ch, ratio 5,27 kg/ch.
911 Carrera T 991.2 : 293 km/h. Boxster 987 : 261 km/h.