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Porsche 911 Carrera T PDK 991.2
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
5,28 s
| Mesure | 911 Carrera T PDK 991.2 | Macan S | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,05 s | 5,28 s | 1,23 s · 911 Carrera T PDK 991.2 |
| 400 m départ arrêté | 12,00 s | 13,52 s | 1,52 s · 911 Carrera T PDK 991.2 |
| 1 000 m départ arrêté | 21,59 s | 24,60 s | 3,01 s · 911 Carrera T PDK 991.2 |
| VMax (bridée constructeur) | 290 km/h | 251 km/h | 39 km/h · 911 Carrera T PDK 991.2 |
| Ratio poids/puissance | 4,19 kg/ch | 5,49 kg/ch | meilleur ratio · 911 Carrera T PDK 991.2 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | 911 Carrera T PDK 991.2 | Macan S |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,15 s | 1,38 s |
| 0–50 km/h | 1,91 s | 2,30 s |
| 0–80 km/h | 3,13 s | 3,87 s |
| 0–100 km/h | 4,05 s | 5,28 s |
| 0–120 km/h | 5,17 s | 7,01 s |
| 0–160 km/h | 8,20 s | 11,88 s |
| 0–200 km/h | 12,60 s | 20,13 s |
| 400 m départ arrêté | 12,00 s | 13,52 s |
| 1 000 m départ arrêté | 21,59 s | 24,60 s |
| VMax | 290 km/h | 251 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 345 ch | B6 |
| Couple | 390 Nm | |
| Poids | 1 445 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | DUAL_CLUTCH |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 340 ch | V6 |
| Couple | 460 Nm | |
| Poids | 1 865 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | DUAL_CLUTCH |
Au départ, la 911 Carrera T PDK passe les 100 km/h en 4,05 s contre 5,28 s pour la Macan S. À ce stade, la 911 Carrera T PDK a 1,23 s d’avance et se situe environ 10 m devant.
À 200 mètres, la 911 Carrera T PDK roule à 157 km/h contre 138 km/h pour la Macan S. L’écart est de 0,94 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la 911 Carrera T PDK franchit la ligne en 11,99 s contre 13,52 s. L’écart de 1,52 s représente environ 70 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la 911 Carrera T PDK continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 219 km/h contre 190 km/h. À 1 000 mètres, la 911 Carrera T PDK termine en 21,58 s contre 24,59 s, avec 3,01 s d’avance.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la 911 Carrera T PDK plafonne à 290 km/h, la Macan S à 251 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (4,19 kg/ch vs 5,49 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 8,00 secondes. La différence de 1,23 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, 911 Carrera T PDK 991.2 gagne (4,05 s vs 5,28 s).
911 Carrera T PDK 991.2 passe de 0 à 100 km/h en 4,05 secondes (simulation calibrée).
911 Carrera T PDK 991.2 : 345 ch, ratio 4,19 kg/ch. Macan S : 340 ch, ratio 5,49 kg/ch.
911 Carrera T PDK 991.2 : 290 km/h. Macan S : 251 km/h.