Sur 0–100 km/h, 911 GT3 992 gagne (3,25 s vs 4,08 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| 911 GT3 992 | 911 GT3 991.1 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,25 s−0,82 s | 4,08 s |
| 400 m départ arrêté | 10,81 s−1,05 s | 11,86 s |
| 1 000 m départ arrêté | 19,42 s−1,82 s | 21,24 s |
| VMax (bridée constructeur) | 330 km/h+17 km/h | 313 km/h |
| Ratio poids/puissance | 2,81 kg/chmeilleur ratio | 3,16 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | 911 GT3 992 | 911 GT3 991.1 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,97 s | 1,07 sécart serré |
| 0–50 km/h | 1,61 s | 1,78 s |
| 0–80 km/h | 2,59 s | 3,11 s |
| 0–100 km/h | 3,25 s | 4,08 s |
| 0–120 km/h | 4,06 s | 5,05 s |
| 0–160 km/h | 6,15 s | 8,00 s |
| 0–200 km/h | 9,08 s | 12,09 s |
| 400 m départ arrêté | 10,81 s | 11,86 s |
| 1 000 m départ arrêté | 19,42 s | 21,24 s |
| VMax | 330 km/h | 313 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 510 ch | 6 cyl |
| Couple | 470 Nm | |
| Poids | 1 435 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | Unknown |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 441 ch | B6 |
| Couple | 430 Nm | |
| Poids | 1 395 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | MANUAL |
Au départ, la 911 GT3 passe les 100 km/h en 3,25 s contre 4,08 s pour la 911 GT3. À ce stade, la 911 GT3 a 0,82 s d’avance et se situe environ 5 m devant.
À 200 mètres, la 911 GT3 roule à 175 km/h contre 158 km/h pour la 911 GT3. L’écart est de 0,68 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la 911 GT3 franchit la ligne en 10,80 s contre 11,85 s. L’écart de 1,05 s représente environ 56 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la 911 GT3 continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 244 km/h contre 225 km/h. À 1 000 mètres, la 911 GT3 termine en 19,42 s contre 21,23 s, avec 1,82 s d’avance.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (2,81 kg/ch vs 3,16 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Manual).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 5,61 secondes. La différence de 0,82 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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911 GT3 992 passe de 0 à 100 km/h en 3,25 secondes (simulation calibrée).
911 GT3 992 : 510 ch, ratio 2,81 kg/ch. 911 GT3 991.1 : 441 ch, ratio 3,16 kg/ch.
911 GT3 992 : 330 km/h. 911 GT3 991.1 : 313 km/h.