Porsche 911 GT3 RS 991.1
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | 911 GT3 RS 991.1 | Z4 M40i G29 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,85 s | 4,54 s | 0,69 s · 911 GT3 RS 991.1 |
| 400 m départ arrêté | 11,57 s | 12,72 s | 1,15 s · 911 GT3 RS 991.1 |
| 1 000 m départ arrêté | 20,64 s | 23,00 s | 2,36 s · 911 GT3 RS 991.1 |
| VMax (bridée constructeur) | 314 km/h | 250 km/h | 64 km/h · 911 GT3 RS 991.1 |
| Ratio poids/puissance | 2,74 kg/ch | 4,57 kg/ch | meilleur ratio · 911 GT3 RS 991.1 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | 911 GT3 RS 991.1 | Z4 M40i G29 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,05 s | 1,26 s |
| 0–50 km/h | 1,75 s | 2,11 s |
| 0–80 km/h | 3,08 s | 3,41 s |
| 0–100 km/h | 3,85 s | 4,54 s |
| 0–120 km/h | 4,96 s | 5,97 s |
| 0–160 km/h | 7,29 s | 9,81 s |
| 0–200 km/h | 10,82 s | 15,62 s |
| 400 m départ arrêté | 11,57 s | 12,72 s |
| 1 000 m départ arrêté | 20,64 s | 23,00 s |
| VMax bridée | 314 km/h | 250 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 500 ch | B6 |
| Couple | 460 Nm | |
| Poids | 1 370 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | MANUAL |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 340 ch | 6 cyl |
| Couple | 500 Nm | |
| Poids | 1 555 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | Eight-speed Steptronic transmission |
Au départ, la 911 GT3 RS passe les 100 km/h en 3,85 s contre 4,55 s pour la Z4 M40i. À ce stade, la 911 GT3 RS a 0,69 s d’avance et se situe environ 7 m devant.
À 200 mètres, la 911 GT3 RS roule à 164 km/h contre 147 km/h pour la Z4 M40i. L’écart est de 0,67 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la 911 GT3 RS franchit la ligne en 11,57 s contre 12,71 s. L’écart de 1,15 s représente environ 57 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la 911 GT3 RS continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 232 km/h contre 204 km/h. À 1 000 mètres, la 911 GT3 RS termine en 20,63 s contre 23,00 s, avec 2,36 s d’avance.
Bridée électroniquement à 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h, la Z4 M40i n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (2,74 kg/ch vs 4,57 kg/ch) et la transmission (Manual vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 6,79 secondes. La différence de 0,69 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Substituez l’un des deux modèles pour explorer un duel équivalent dans le même segment.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, 911 GT3 RS 991.1 gagne (3,85 s vs 4,54 s).
911 GT3 RS 991.1 passe de 0 à 100 km/h en 3,85 secondes (simulation calibrée).
911 GT3 RS 991.1 : 500 ch, ratio 2,74 kg/ch. Z4 M40i G29 : 340 ch, ratio 4,57 kg/ch.
911 GT3 RS 991.1 : 314 km/h. Z4 M40i G29 : 250 km/h.