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Porsche 911 GT3 RS 991.2
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
3,26 s
| Mesure | 911 GT3 RS 991.2 | Taycan with Performance Battery Plus (PB) | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,26 s | 5,24 s | 1,98 s · 911 GT3 RS 991.2 |
| 400 m départ arrêté | 11,02 s | 13,08 s | 2,06 s · 911 GT3 RS 991.2 |
| 1 000 m départ arrêté | 19,95 s | 22,92 s | 2,97 s · 911 GT3 RS 991.2 |
| VMax (bridée constructeur) | 312 km/h | 230 km/h | 82 km/h · 911 GT3 RS 991.2 |
| Ratio poids/puissance | 2,80 kg/ch | 4,59 kg/ch | meilleur ratio · 911 GT3 RS 991.2 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | 911 GT3 RS 991.2 | Taycan with Performance Battery Plus (PB) |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,93 s | 1,56 s |
| 0–50 km/h | 1,54 s | 2,60 s |
| 0–80 km/h | 2,52 s | 4,18 s |
| 0–100 km/h | 3,26 s | 5,24 s |
| 0–120 km/h | 4,21 s | 6,38 s |
| 0–160 km/h | 6,60 s | 9,99 s |
| 0–200 km/h | 9,98 s | 14,30 s |
| 400 m départ arrêté | 11,02 s | 13,08 s |
| 1 000 m départ arrêté | 19,95 s | 22,92 s |
| VMax | 312 km/h | 230 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 507 ch | B6 |
| Couple | 460 Nm | |
| Poids | 1 420 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | DUAL_CLUTCH |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 469 ch | Permanent Magnet Synchronous Motor (PSM) |
| Couple | 357 Nm | |
| Poids | 2 151 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Single-speed front / Two-speed dog-ring rear |
Au départ, la 911 GT3 RS passe les 100 km/h en 3,26 s contre 5,24 s pour la Taycan with Performance Battery Plus (PB). Malgré l’absence de couple instantané, la puissance de 507 ch compense. À ce stade, la 911 GT3 RS a 1,98 s d’avance et se situe environ 19 m devant.
À 200 mètres, la 911 GT3 RS roule à 169 km/h contre 148 km/h pour la Taycan with Performance Battery Plus (PB). L’écart est de 1,58 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la 911 GT3 RS franchit la ligne en 11,02 s contre 13,07 s. L’écart de 2,05 s représente environ 103 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la 911 GT3 RS continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 235 km/h contre 217 km/h. À 1 000 mètres, la 911 GT3 RS termine en 19,95 s contre 22,91 s, avec 2,97 s d’avance.
Bridée électroniquement à 230 km/h, la Taycan with Performance Battery Plus (PB) n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.
Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 7,09 secondes. La différence de 1,98 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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Sur 0–100 km/h, 911 GT3 RS 991.2 gagne (3,26 s vs 5,24 s).
911 GT3 RS 991.2 passe de 0 à 100 km/h en 3,26 secondes (simulation calibrée).
911 GT3 RS 991.2 : 507 ch, ratio 2,80 kg/ch. Taycan with Performance Battery Plus (PB) : 469 ch, ratio 4,59 kg/ch.
911 GT3 RS 991.2 : 312 km/h. Taycan with Performance Battery Plus (PB) : 230 km/h.