Sur 0–100 km/h, 911 Turbo 991.1 et 911 Carrera GTS 992 sont au coude-à-coude (3,35 s vs 3,44 s, écart non significatif).
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| 911 Turbo 991.1 | 911 Carrera GTS 992 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,35 s−0,09 s | 3,44 s |
| 400 m départ arrêté | 11,13 s−0,06 s | 11,19 s |
| 1 000 m départ arrêté | 20,22 s | 20,15 s+0,07 s |
| VMax (bridée constructeur) | 309 km/h | 311 km/h−2 km/h |
| Ratio poids/puissance | 3,10 kg/chmeilleur ratio | 3,22 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | 911 Turbo 991.1 | 911 Carrera GTS 992 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,96 s | 1,01 sécart serré |
| 0–50 km/h | 1,60 s | 1,69 sécart serré |
| 0–80 km/h | 2,62 s | 2,68 sécart serré |
| 0–100 km/h | 3,35 s | 3,44 sécart serré |
| 0–120 km/h | 4,29 s | 4,36 sécart serré |
| 0–160 km/h | 6,70 s | 6,80 sécart serré |
| 0–200 km/h | 10,25 s | 10,24 sécart serré |
| 400 m départ arrêté | 11,13 s | 11,19 sécart serré |
| 1 000 m départ arrêté | 20,22 s | 20,15 sécart serré |
| VMax | 309 km/h | 311 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 507 ch | Aluminium engine block and cylinder head |
| Couple | 700 Nm | |
| Poids | 1 570 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Unknown |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 480 ch | 6 cyl |
| Couple | 570 Nm | |
| Poids | 1 545 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | DUAL_CLUTCH |
Au départ, la 911 Turbo passe les 100 km/h en 3,35 s contre 3,44 s pour la 911 Carrera GTS. L’écart de 0,09 s est infime : les deux véhicules sont au coude-à-coude.
À 200 mètres, la 911 Turbo roule à 168 km/h contre 168 km/h pour la 911 Carrera GTS. L’écart est de 0,07 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la 911 Turbo franchit la ligne en 11,13 s contre 11,19 s. L’écart de 0,06 s représente environ 3 m de piste - à peine une longueur de voiture.
Passé les 400 mètres, rien ne se passe. Même plafond, même accélération, même trajectoire : les deux rivales roulent en formation jusqu’à la ligne. L’écart de 0,07 s au 1 000 mètres confirme ce que les specs annonçaient déjà : sur piste, elles sont interchangeables. Le vrai match se joue ailleurs - autonomie, habitabilité, fiabilité du réseau de charge.
La 911 Turbo bénéficie d’une transmission intégrale (AWD) face à la 911 Carrera GTS en traction (RWD). Aux basses vitesses (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD double la surface de contact motrice : les quatre roues transmettent le couple au sol, éliminant quasiment le patinage au démarrage. Cet avantage d’adhérence est décisif dans la plage où le moteur délivre son couple maximal, avant que la puissance et l’aérodynamique ne prennent le relais.
Particularité commune aux deux adversaires : la 911 Turbo et la 911 Carrera GTS sont toutes deux bridées électroniquement à 312 km/h. À cette vitesse, les pneumatiques de série approchent leur seuil de sécurité - un plafond industriel partagé par la majorité des véhicules électriques de cette catégorie. Ni l’une ni l’autre n’exprime donc son potentiel aérodynamique réel dans ce duel.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (3,10 kg/ch vs 3,22 kg/ch) et la transmission (Unknown vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 4,88 secondes. La différence de 0,09 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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911 Turbo 991.1 passe de 0 à 100 km/h en 3,35 secondes (simulation calibrée).
911 Turbo 991.1 : 507 ch, ratio 3,10 kg/ch. 911 Carrera GTS 992 : 480 ch, ratio 3,22 kg/ch.
911 Turbo 991.1 : 309 km/h. 911 Carrera GTS 992 : 311 km/h.