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Porsche 911 Turbo Cabriolet 991.2
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
4,04 s
| Mesure | 911 Turbo Cabriolet 991.2 | 911 Targa 4S 991.2 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,14 s | 4,04 s | 0,91 s · 911 Turbo Cabriolet 991.2 |
| 400 m départ arrêté | 10,93 s | 12,00 s | 1,07 s · 911 Turbo Cabriolet 991.2 |
| 1 000 m départ arrêté | 19,88 s | 21,58 s | 1,70 s · 911 Turbo Cabriolet 991.2 |
| VMax (bridée constructeur) | 316 km/h | 303 km/h | 13 km/h · 911 Turbo Cabriolet 991.2 |
| Ratio poids/puissance | 3,04 kg/ch | 3,71 kg/ch | meilleur ratio · 911 Turbo Cabriolet 991.2 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | 911 Turbo Cabriolet 991.2 | 911 Targa 4S 991.2 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,87 s | 1,16 s |
| 0–50 km/h | 1,46 s | 1,93 s |
| 0–80 km/h | 2,41 s | 3,15 s |
| 0–100 km/h | 3,14 s | 4,04 s |
| 0–120 km/h | 4,08 s | 5,20 s |
| 0–160 km/h | 6,46 s | 8,16 s |
| 0–200 km/h | 9,84 s | 12,49 s |
| 400 m départ arrêté | 10,93 s | 12,00 s |
| 1 000 m départ arrêté | 19,88 s | 21,58 s |
| VMax | 316 km/h | 303 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 547 ch | B6 |
| Couple | 659 Nm | |
| Poids | 1 665 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | DUAL_CLUTCH |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 426 ch | B6 |
| Couple | 499 Nm | |
| Poids | 1 580 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | DUAL_CLUTCH |
Au départ, la 911 Turbo Cabriolet passe les 100 km/h en 3,14 s contre 4,05 s pour la 911 Targa 4S. À ce stade, la 911 Turbo Cabriolet a 0,91 s d’avance et se situe environ 10 m devant.
À 200 mètres, la 911 Turbo Cabriolet roule à 169 km/h contre 158 km/h pour la 911 Targa 4S. L’écart est de 0,78 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la 911 Turbo Cabriolet franchit la ligne en 10,93 s contre 11,99 s. L’écart de 1,06 s représente environ 57 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la 911 Turbo Cabriolet continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 235 km/h contre 219 km/h. À 1 000 mètres, la 911 Turbo Cabriolet termine en 19,88 s contre 21,58 s, avec 1,70 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (316 vs 303 km/h), ce qui empêche tout retournement.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la 911 Turbo Cabriolet plafonne à 319 km/h, la 911 Targa 4S à 303 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (3,04 kg/ch vs 3,71 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 5,87 secondes. La différence de 0,91 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, 911 Turbo Cabriolet 991.2 gagne (3,14 s vs 4,04 s).
911 Turbo Cabriolet 991.2 passe de 0 à 100 km/h en 3,14 secondes (simulation calibrée).
911 Turbo Cabriolet 991.2 : 547 ch, ratio 3,04 kg/ch. 911 Targa 4S 991.2 : 426 ch, ratio 3,71 kg/ch.
911 Turbo Cabriolet 991.2 : 316 km/h. 911 Targa 4S 991.2 : 303 km/h.