A
Porsche 911 Turbo S Coupe 997.2
Sur cette page3,22 s
Voir les Porsche 911 d’occasion
La Centrale · recherche au niveau du modèle, toutes versions confondues
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
4,08 s
| Mesure | 911 Turbo S Coupe 997.2 | 911 GT3 997.2 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,22 s | 4,08 s | 0,85 s · 911 Turbo S Coupe 997.2 |
| 400 m départ arrêté | 10,91 s | 11,86 s | 0,95 s · 911 Turbo S Coupe 997.2 |
| 1 000 m départ arrêté | 19,75 s | 21,24 s | 1,49 s · 911 Turbo S Coupe 997.2 |
| VMax (bridée constructeur) | 314 km/h | 313 km/h | 1 km/h · 911 Turbo S Coupe 997.2 |
| Ratio poids/puissance | 2,95 kg/ch | 3,16 kg/ch | meilleur ratio · 911 Turbo S Coupe 997.2 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | 911 Turbo S Coupe 997.2 | 911 GT3 997.2 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,95 s · écart serré | 1,07 s |
| 0–50 km/h | 1,59 s | 1,78 s |
| 0–80 km/h | 2,55 s | 3,11 s |
| 0–100 km/h | 3,22 s | 4,08 s |
| 0–120 km/h | 4,09 s | 5,05 s |
| 0–160 km/h | 6,33 s | 8,00 s |
| 0–200 km/h | 9,53 s | 12,09 s |
| 400 m départ arrêté | 10,91 s | 11,86 s |
| 1 000 m départ arrêté | 19,75 s | 21,24 s |
| VMax | 314 km/h | 313 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 537 ch | Aluminium engine block and cylinder head |
| Couple | 700 Nm | |
| Poids | 1 585 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Unknown |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 441 ch | B6 |
| Couple | 430 Nm | |
| Poids | 1 395 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | MANUAL |
Au départ, la 911 Turbo S Coupe passe les 100 km/h en 3,22 s contre 4,08 s pour la 911 GT3. À ce stade, la 911 Turbo S Coupe a 0,85 s d’avance et se situe environ 5 m devant.
À 200 mètres, la 911 Turbo S Coupe roule à 172 km/h contre 158 km/h pour la 911 GT3. L’écart est de 0,65 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la 911 Turbo S Coupe franchit la ligne en 10,90 s contre 11,85 s. L’écart de 0,95 s représente environ 51 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la 911 Turbo S Coupe continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 238 km/h contre 225 km/h. À 1 000 mètres, la 911 Turbo S Coupe termine en 19,75 s contre 21,23 s, avec 1,49 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (314 vs 313 km/h), ce qui empêche tout retournement.
La 911 Turbo S Coupe bénéficie d’une transmission intégrale (AWD) face à la 911 GT3 en traction (RWD). Aux basses vitesses (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD double la surface de contact motrice : les quatre roues transmettent le couple au sol, éliminant quasiment le patinage au démarrage. Cet avantage d’adhérence est décisif dans la plage où le moteur délivre son couple maximal, avant que la puissance et l’aérodynamique ne prennent le relais.
Bridée électroniquement à 314 km/h, la 911 Turbo S Coupe n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (2,95 kg/ch vs 3,16 kg/ch) et la transmission (Unknown vs Manual).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 5,61 secondes. La différence de 0,85 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Substituez l’un des deux modèles pour explorer un duel équivalent dans le même segment.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
Sur cette page3,22 s
La Centrale · recherche au niveau du modèle, toutes versions confondues
Sur cette page4,08 s
La Centrale · recherche au niveau du modèle, toutes versions confondues
Vous avez déjà un véhicule ?
Estimez sa reprise auprès d’un acheteur professionnel, en quelques minutes et sans engagement.
Liens externes vers des sites partenaires, ouverts dans un nouvel onglet. Caralogy ne perçoit aucune commission sur ces liens.
Sur 0–100 km/h, 911 Turbo S Coupe 997.2 gagne (3,22 s vs 4,08 s).
911 Turbo S Coupe 997.2 passe de 0 à 100 km/h en 3,22 secondes (simulation calibrée).
911 Turbo S Coupe 997.2 : 537 ch, ratio 2,95 kg/ch. 911 GT3 997.2 : 441 ch, ratio 3,16 kg/ch.
911 Turbo S Coupe 997.2 : 314 km/h. 911 GT3 997.2 : 313 km/h.