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Porsche Boxster S Black Edition
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
5,63 s
| Mesure | Boxster S Black Edition | F-TYPE P300 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,98 s | 5,63 s | 0,64 s · Boxster S Black Edition |
| 400 m départ arrêté | 13,03 s | 13,69 s | 0,66 s · Boxster S Black Edition |
| 1 000 m départ arrêté | 23,47 s | 24,35 s | 0,88 s · Boxster S Black Edition |
| VMax (bridée constructeur) | 263 km/h | 250 km/h | 13 km/h · Boxster S Black Edition |
| Ratio poids/puissance | 4,18 kg/ch | 5,32 kg/ch | meilleur ratio · Boxster S Black Edition |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | Boxster S Black Edition | F-TYPE P300 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,35 s | 1,61 s |
| 0–50 km/h | 2,26 s | 2,69 s |
| 0–80 km/h | 3,73 s | 4,30 s |
| 0–100 km/h | 4,98 s | 5,63 s |
| 0–120 km/h | 6,35 s | 7,17 s |
| 0–160 km/h | 10,29 s | 11,54 s |
| 0–200 km/h | 16,41 s | 18,21 s |
| 400 m départ arrêté | 13,03 s | 13,69 s |
| 1 000 m départ arrêté | 23,47 s | 24,35 s |
| VMax bridée | 263 km/h | 250 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 324 ch | Engine block and cylinder heads formed in aluminum |
| Couple | 370 Nm | |
| Poids | 1 355 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | 6 speed standard |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 300 ch | Pending |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 1 595 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 8-speed automatic ZF |
Au départ, la Boxster S Black Edition passe les 100 km/h en 4,98 s contre 5,63 s pour la F-TYPE P300. À ce stade, la Boxster S Black Edition a 0,64 s d’avance et se situe environ 10 m devant.
À 200 mètres, la Boxster S Black Edition roule à 145 km/h contre 140 km/h pour la F-TYPE P300. L’écart est de 0,53 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Boxster S Black Edition franchit la ligne en 13,03 s contre 13,69 s. L’écart de 0,66 s représente environ 32 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la Boxster S Black Edition continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 202 km/h contre 197 km/h. À 1 000 mètres, la Boxster S Black Edition termine en 23,47 s contre 24,35 s, avec 0,89 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (263 vs 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h), ce qui empêche tout retournement.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Boxster S Black Edition plafonne à 275 km/h, la F-TYPE P300 à 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (4,18 kg/ch vs 5,32 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 8,14 secondes. La différence de 0,64 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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Sur 0–100 km/h, Boxster S Black Edition gagne (4,98 s vs 5,63 s).
Boxster S Black Edition passe de 0 à 100 km/h en 4,98 secondes (simulation calibrée).
Boxster S Black Edition : 324 ch, ratio 4,18 kg/ch. F-TYPE P300 : 300 ch, ratio 5,32 kg/ch.
Boxster S Black Edition : 263 km/h. F-TYPE P300 : 250 km/h.