Sur 0–100 km/h, Boxster Spyder 981 gagne (4,58 s vs 5,35 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| Boxster Spyder 981 | Z4 sDrive30i G29 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,58 s−0,76 s | 5,35 s |
| 400 m départ arrêté | 12,41 s−1,19 s | 13,60 s |
| 1 000 m départ arrêté | 22,16 s−2,44 s | 24,60 s |
| VMax (bridée constructeur) | 288 km/h+38 km/h | 250 km/h |
| Ratio poids/puissance | 3,51 kg/chmeilleur ratio | 5,48 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | Boxster Spyder 981 | Z4 sDrive30i G29 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,26 s | 1,44 s |
| 0–50 km/h | 2,11 s | 2,40 s |
| 0–80 km/h | 3,65 s | 3,96 s |
| 0–100 km/h | 4,58 s | 5,35 s |
| 0–120 km/h | 5,62 s | 7,11 s |
| 0–160 km/h | 8,74 s | 11,95 s |
| 0–200 km/h | 13,32 s | 19,65 s |
| 400 m départ arrêté | 12,41 s | 13,60 s |
| 1 000 m départ arrêté | 22,16 s | 24,60 s |
| VMax bridée | 288 km/h | 250 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 375 ch | B6 |
| Couple | 420 Nm | |
| Poids | 1 315 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | MANUAL |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 258 ch | 4 cyl |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 1 415 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Z4 sDrive30i | |
| Boîte | Eight-speed Steptronic transmission |
Au départ, la Boxster Spyder passe les 100 km/h en 4,59 s contre 5,35 s pour la Bmw Z4 sDrive30i. À ce stade, la Boxster Spyder a 0,76 s d’avance et se situe environ 7 m devant.
À 200 mètres, la Boxster Spyder roule à 154 km/h contre 137 km/h pour la Bmw Z4 sDrive30i. L’écart est de 0,66 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Boxster Spyder franchit la ligne en 12,41 s contre 13,60 s. L’écart de 1,19 s représente environ 55 m de piste — un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la Boxster Spyder continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 216 km/h contre 191 km/h. À 1 000 mètres, la Boxster Spyder termine en 22,15 s contre 24,59 s, avec 2,44 s d’avance.
Bridée électroniquement à 250 (soit 155 mph — seuil industriel) km/h, la Bmw Z4 sDrive30i n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (3,51 kg/ch vs 5,48 kg/ch) et la transmission (Manual vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 8,13 secondes. La différence de 0,76 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Substituez l’un des deux modèles pour explorer un duel équivalent dans le même segment.
Estimer le prix de votre véhicule actuel ou consulter les annonces d'occasion.
Combien vaut votre véhicule actuel auprès d’un acheteur professionnel ? Réponse en quelques minutes, sans engagement.
Estimer maintenantLien externe — Caralogy ne perçoit aucune commissionAchat en occasionPorsche Boxster Spyder 981 et BMW Z4 sDrive30i G29 d’occasion près de chez vous.
Voir sur La CentraleLien externe — Caralogy ne perçoit aucune commissionSur 0–100 km/h, Boxster Spyder 981 gagne (4,58 s vs 5,35 s).
Boxster Spyder 981 passe de 0 à 100 km/h en 4,58 secondes (simulation calibrée).
Boxster Spyder 981 : 375 ch, ratio 3,51 kg/ch. Z4 sDrive30i G29 : 258 ch, ratio 5,48 kg/ch.
Boxster Spyder 981 : 288 km/h. Z4 sDrive30i G29 : 250 km/h.