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Porsche Cayenne (6-speed manual)
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
5,81 s
| Mesure | Cayenne (6-speed manual) | X4 xDrive30d G02 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,11 s | 5,81 s | 1,30 s · X4 xDrive30d G02 |
| 400 m départ arrêté | 15,11 s | 14,13 s | 0,98 s · X4 xDrive30d G02 |
| 1 000 m départ arrêté | 27,25 s | 25,96 s | 1,29 s · X4 xDrive30d G02 |
| VMax (bridée constructeur) | 230 km/h | 245 km/h | 15 km/h · X4 xDrive30d G02 |
| Ratio poids/puissance | 6,56 kg/ch | 6,75 kg/ch | meilleur ratio · Cayenne (6-speed manual) |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | Cayenne (6-speed manual) | X4 xDrive30d G02 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,69 s | 1,35 s |
| 0–50 km/h | 3,08 s | 2,21 s |
| 0–80 km/h | 5,00 s | 4,08 s |
| 0–100 km/h | 7,11 s | 5,81 s |
| 0–120 km/h | 9,24 s | 8,01 s |
| 0–160 km/h | 16,17 s | 14,32 s |
| 0–200 km/h | 29,15 s | 25,39 s |
| 400 m départ arrêté | 15,11 s | 14,13 s |
| 1 000 m départ arrêté | 27,25 s | 25,96 s |
| VMax | 230 km/h | 245 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 304 ch | V6 |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 1 995 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Unknown |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 286 ch | 6 cyl |
| Couple | 650 Nm | |
| Poids | 1 930 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 8-speed Steptronic |
Au départ, la X4 xDrive30d passe les 100 km/h en 5,81 s contre 7,11 s pour la Cayenne (6-speed manual). À ce stade, la X4 xDrive30d a 1,30 s d’avance et se situe environ 16 m devant.
À 200 mètres, la X4 xDrive30d roule à 129 km/h contre 125 km/h pour la Cayenne (6-speed manual). L’écart est de 0,79 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la X4 xDrive30d franchit la ligne en 14,13 s contre 15,11 s. L’écart de 0,98 s représente environ 41 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la X4 xDrive30d continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 178 km/h contre 174 km/h. À 1 000 mètres, la X4 xDrive30d termine en 25,95 s contre 27,24 s, avec 1,29 s d’avance.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Cayenne (6-speed manual) plafonne à 230 km/h, la X4 xDrive30d à 245 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (6,56 kg/ch vs 6,75 kg/ch) et la transmission (Manual vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 10,93 secondes. La différence de 1,30 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Substituez l’un des deux modèles pour explorer un duel équivalent dans le même segment.
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Sur 0–100 km/h, X4 xDrive30d G02 gagne (5,81 s vs 7,11 s).
Cayenne (6-speed manual) passe de 0 à 100 km/h en 7,11 secondes (simulation calibrée).
Cayenne (6-speed manual) : 304 ch, ratio 6,56 kg/ch. X4 xDrive30d G02 : 286 ch, ratio 6,75 kg/ch.
Cayenne (6-speed manual) : 230 km/h. X4 xDrive30d G02 : 245 km/h.