Sur 0–100 km/h, Cayman Manual 987 gagne (5,40 s vs 7,11 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| Cayenne (6-speed manual) 958.1 | Cayman Manual 987 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,11 s | 5,40 s+1,71 s |
| 400 m départ arrêté | 15,11 s | 13,55 s+1,56 s |
| 1 000 m départ arrêté | 27,25 s | 24,44 s+2,81 s |
| VMax (bridée constructeur) | 230 km/h | 267 km/h−37 km/h |
| Ratio poids/puissance | 6,56 kg/ch | 4,94 kg/chmeilleur ratio |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | Cayenne (6-speed manual) 958.1 | Cayman Manual 987 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,69 s | 1,32 s |
| 0–50 km/h | 3,08 s | 2,20 s |
| 0–80 km/h | 5,00 s | 4,08 s |
| 0–100 km/h | 7,11 s | 5,40 s |
| 0–120 km/h | 9,24 s | 7,26 s |
| 0–160 km/h | 16,17 s | 11,69 s |
| 0–200 km/h | 29,15 s | 18,88 s |
| 400 m départ arrêté | 15,11 s | 13,55 s |
| 1 000 m départ arrêté | 27,25 s | 24,44 s |
| VMax | 230 km/h | 267 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 304 ch | V6 |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 1 995 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Unknown |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 269 ch | 6 cyl |
| Couple | 300 Nm | |
| Poids | 1 330 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | MANUAL |
Au départ, la Cayman Manual passe les 100 km/h en 5,40 s contre 7,11 s pour la Cayenne (6-speed manual). À ce stade, la Cayman Manual a 1,71 s d’avance et se situe environ 16 m devant.
À 200 mètres, la Cayman Manual roule à 136 km/h contre 125 km/h pour la Cayenne (6-speed manual). L’écart est de 1,03 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Cayman Manual franchit la ligne en 13,55 s contre 15,11 s. L’écart de 1,56 s représente environ 65 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la Cayman Manual continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 193 km/h contre 174 km/h. À 1 000 mètres, la Cayman Manual termine en 24,44 s contre 27,24 s, avec 2,80 s d’avance.
Bridée électroniquement à 230 km/h, la Cayenne (6-speed manual) n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (6,56 kg/ch vs 4,94 kg/ch) et la transmission (Manual vs Manual).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 10,93 secondes. La différence de 1,71 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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Cayenne (6-speed manual) 958.1 passe de 0 à 100 km/h en 7,11 secondes (simulation calibrée).
Cayenne (6-speed manual) 958.1 : 304 ch, ratio 6,56 kg/ch. Cayman Manual 987 : 269 ch, ratio 4,94 kg/ch.
Cayenne (6-speed manual) 958.1 : 230 km/h. Cayman Manual 987 : 267 km/h.