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Porsche Cayman Manual
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | Cayman Manual | Z4 sDrive30i G29 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,40 s | 5,45 s | 0,05 s · Cayman Manual |
| 400 m départ arrêté | 13,55 s | 13,71 s | 0,16 s · Cayman Manual |
| 1 000 m départ arrêté | 24,44 s | 24,82 s | 0,38 s · Cayman Manual |
| VMax (bridée constructeur) | 267 km/h | 250 km/h | 17 km/h · Cayman Manual |
| Ratio poids/puissance | 4,94 kg/ch | 5,54 kg/ch | meilleur ratio · Cayman Manual |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | Cayman Manual | Z4 sDrive30i G29 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,32 s · écart serré | 1,46 s |
| 0–50 km/h | 2,20 s | 2,42 s |
| 0–80 km/h | 4,08 s | 4,03 s · écart serré |
| 0–100 km/h | 5,40 s · écart serré | 5,45 s |
| 0–120 km/h | 7,26 s | 7,26 s |
| 0–160 km/h | 11,69 s | 12,26 s |
| 0–200 km/h | 18,88 s | 20,34 s |
| 400 m départ arrêté | 13,55 s | 13,71 s |
| 1 000 m départ arrêté | 24,44 s | 24,82 s |
| VMax bridée | 267 km/h | 250 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 269 ch | 6 cyl |
| Couple | 300 Nm | |
| Poids | 1 330 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | MANUAL |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 258 ch | 4 cyl |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 1 430 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | Eight-speed Steptronic transmission |
Au départ, la Cayman Manual passe les 100 km/h en 5,40 s contre 5,45 s pour la Z4 sDrive30i. L’écart de 0,05 s est infime : les deux véhicules sont au coude-à-coude.
À 200 mètres, la Cayman Manual roule à 136 km/h contre 136 km/h pour la Z4 sDrive30i. L’écart est de 0,09 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la Cayman Manual franchit la ligne en 13,55 s contre 13,70 s. L’écart de 0,16 s représente environ 7 m de piste - à peine une longueur de voiture.
Passé les 400 mètres, la Cayman Manual continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 193 km/h contre 189 km/h. À 1 000 mètres, la Cayman Manual termine en 24,44 s contre 24,81 s, avec 0,37 s d’avance.
Bridée électroniquement à 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h, la Z4 sDrive30i n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (4,94 kg/ch vs 5,54 kg/ch) et la transmission (Manual vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 8,31 secondes. La différence de 0,05 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Substituez l’un des deux modèles pour explorer un duel équivalent dans le même segment.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, Cayman Manual et Z4 sDrive30i G29 sont au coude-à-coude (5,40 s vs 5,45 s, écart non significatif).
Cayman Manual passe de 0 à 100 km/h en 5,40 secondes (simulation calibrée).
Cayman Manual : 269 ch, ratio 4,94 kg/ch. Z4 sDrive30i G29 : 258 ch, ratio 5,54 kg/ch.
Cayman Manual : 267 km/h. Z4 sDrive30i G29 : 250 km/h.