Porsche Cayenne (8-speed Tiptronic S) 958.1 vs BMW 220i Convertible F22 : laquelle est vraiment la plus rapide ?

Au départ, la Cayenne (8-speed Tiptronic S) passe les 100 km/h en 7,55 s contre 7,69 s pour la 220i Convertible. Malgré ce chrono plus rapide, la 220i Convertible se situe 6 m plus loin sur la piste à cet instant précis : son accélération aux basses vitesses compense son retard au-delà de 100 km/h.

À 200 mètres, la 220i Convertible roule à 115 km/h contre 119 km/h pour la Cayenne (8-speed Tiptronic S). L’écart est de 0,12 s. L’écart reste stable par rapport au départ.

À 400 mètres départ arrêté, la Cayenne (8-speed Tiptronic S) franchit la ligne en 15,50 s contre 15,61 s. L’écart de 0,11 s représente environ 4 m de piste - à peine une longueur de voiture.

Passé les 400 mètres, la Cayenne (8-speed Tiptronic S) continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 166 km/h contre 160 km/h. À 1 000 mètres, la Cayenne (8-speed Tiptronic S) termine en 28,16 s contre 28,82 s, avec 0,65 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (224 vs 220 km/h), ce qui empêche tout retournement.

Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Cayenne (8-speed Tiptronic S) plafonne à 230 km/h, la 220i Convertible à 226 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.

Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (6,68 kg/ch vs 8,37 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).

En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 12,89 secondes. La différence de 0,14 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.