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Porsche Cayenne Coupe
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | Cayenne Coupe | Stelvio Veloce | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,77 s | 5,76 s | 0,01 s · Stelvio Veloce |
| 400 m départ arrêté | 14,01 s | 14,12 s | 0,11 s · Cayenne Coupe |
| 1 000 m départ arrêté | 25,65 s | 26,01 s | 0,36 s · Cayenne Coupe |
| VMax (bridée constructeur) | 243 km/h | 230 km/h | 13 km/h · Cayenne Coupe |
| Ratio poids/puissance | 6,22 kg/ch | 6,59 kg/ch | meilleur ratio · Cayenne Coupe |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | Cayenne Coupe | Stelvio Veloce |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,31 s · écart serré | 1,32 s |
| 0–50 km/h | 2,21 s · écart serré | 2,24 s |
| 0–80 km/h | 4,08 s · écart serré | 4,12 s |
| 0–100 km/h | 5,77 s | 5,76 s · écart serré |
| 0–120 km/h | 7,83 s | 7,99 s |
| 0–160 km/h | 13,74 s | 14,32 s |
| 0–200 km/h | 24,26 s | 26,33 s |
| 400 m départ arrêté | 14,01 s · écart serré | 14,12 s |
| 1 000 m départ arrêté | 25,65 s | 26,01 s |
| VMax | 243 km/h | 230 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 340 ch | V6 |
| Couple | 450 Nm | |
| Poids | 2 115 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | TORQUE_CONVERTER |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 280 ch | Pending |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 1 845 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 8-speed automatic |
Au départ, la Stelvio Veloce passe les 100 km/h en 5,76 s contre 5,77 s pour la Cayenne Coupe. L’écart de 0,01 s est infime : les deux véhicules sont au coude-à-coude.
À 200 mètres, la Cayenne Coupe roule à 131 km/h contre 129 km/h pour la Stelvio Veloce. L’écart est de 0,04 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la Cayenne Coupe franchit la ligne en 14,00 s contre 14,12 s. L’écart de 0,12 s représente environ 5 m de piste - à peine une longueur de voiture.
Passé les 400 mètres, la Cayenne Coupe continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 182 km/h contre 177 km/h. À 1 000 mètres, la Cayenne Coupe termine en 25,64 s contre 26,01 s, avec 0,37 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (243 vs 230 km/h), ce qui empêche tout retournement.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Cayenne Coupe plafonne à 243 km/h, la Stelvio Veloce à 230 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (6,22 kg/ch vs 6,59 kg/ch) et la transmission (Unknown vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 9,26 secondes. La différence de 0,01 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Substituez l’un des deux modèles pour explorer un duel équivalent dans le même segment.
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Sur 0–100 km/h, Cayenne Coupe et Stelvio Veloce sont au coude-à-coude (5,76 s vs 5,77 s, écart non significatif).
Cayenne Coupe passe de 0 à 100 km/h en 5,77 secondes (simulation calibrée).
Cayenne Coupe : 340 ch, ratio 6,22 kg/ch. Stelvio Veloce : 280 ch, ratio 6,59 kg/ch.
Cayenne Coupe : 243 km/h. Stelvio Veloce : 230 km/h.