Cayenne Coupe
340 ch, 5,8 s au 0-100 : parmi les 23 E-SUV 2018–2022, la Cayenne Coupe se classe 21ᵉ sur 23 en 0–100 km/h, 20ᵉ sur 23 en Vitesse max, 21ᵉ sur 23 en Puissance par tonne, derrière la seule Porsche Cayenne Turbo GT. Voici ce que disent les simulations Caralogy.
Puissance
340ch
450 Nm
0 → 100 km/h
5,8s
VMax 243 km/h
Conso.
11,7L
/100 km
Réservoir
23.7L
Sur cette page
Carte d’identité technique
Spécifications complètes Porsche Cayenne Coupe
Données constructeur et valeurs calibrées par le moteur de simulation Caralogy.
Motorisation
| Architecture | V · 6 cyl. · Turbocharged |
| Cylindrée | 3 cm\u00b3 |
| Puissance thermique | 340 ch |
| Puissance cumulée | 340 ch |
| Couple cumulé | 450 Nm |
| Boîte | TORQUE_CONVERTER 8 rapports Unknown |
| Transmission | AWD |
Consommation
| Conso WLTP | 11,7 L/100km |
| Réservoir | 23.7 L |
Performance
| 0 → 100 km/h | 5,8 s |
| VMax | 243 km/h |
Dimensions et environnement
| Longueur | 4 917 mm |
| Empattement | 2 896 mm |
| Largeur | 1 981 mm |
| Hauteur | 1 676 mm |
| Coffre | 22 L |
| Poids à vide | 2 115 kg |
| Cx | 0.34 |
Méthodologie Caralogy
Valeurs autoroute et performances calibrées par le moteur de simulation physique Caralogy (SCx, Crr, courbes de couple réelles).
Voir la méthodologie complète →Données constructeur · valeurs autoroute calibrées par le moteur Caralogy
Parmi les 23 E-SUV, la Cayenne Coupe se positionne (dans le dernier tiers) en accélération. Caralogy simule ses performances réelles : simulation autoroute, simulation performance et simulation consommation.
Analyse Caralogy · adapté à ce véhicule
Accélération : 5,8 s au 0-100 (21ᵉ sur 23 en 0–100 km/h)
En accélération pure, la Cayenne Coupe se positionne 21ᵉ sur 23 en 0–100 km/h, à 2,6 s de la référence Porsche Cayenne Turbo GT (3,2 s).
Vitesse max : 243 km/h (20ᵉ sur 23 en Vitesse max)
Vitesse maximale de 243 km/h. La référence du segment atteint 299 km/h.
Allez plus loin que cette analyse
Recalculez tout sur votre propre profil avec les trois simulateurs physiques qui nourrissent cette fiche.
Coût d’usage sur votre profil
Ajustez le kilométrage, le mix de conduite et le type de recharge pour estimer votre budget énergie annuel.
Lancer le simulateur →Trajet longue distance
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Simuler un trajet →Chronos & accélération
0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
Voir la performance →Duel face à une rivale
Drag race calibrée, paliers de vitesse, analyse technique comparée.
Lancer un duel →Positionnement segment
Où se situe la Cayenne Coupe face aux E-SUV
Comparaison sur 23 E-SUV commercialisés entre 2018–2022.
0–100 km/h
21esur 23
Vitesse max
20esur 23
Puissance par tonne
21esur 23
Rivales directes (même segment, même énergie)
Q7 SUV
340 ch · 0-100 5,6 s
Q7 SUV
340 ch · 0-100 5,6 s
Q8 SUV
340 ch · 0-100 5,6 s
X5 xDrive40i
340 ch · 0-100 5,5 s
Alternatives cross-énergie
Mêmes besoins, énergie différente.
Famille du modèle
Toute la gamme Porsche Cayenne E3.1
Génération E3.1 lancée en 2018. Versions disponibles classées par énergie.
Autres versions de la E3.1
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Questions fréquentes
Porsche Cayenne Coupe : ce qu’il faut savoir
Réponses argumentées aux questions les plus posées sur ce modèle, basées sur les données et simulations Caralogy.
Parmi les 23 E-SUV 2018–2022, la Cayenne Coupe se classe 21ᵉ sur 23 en 0–100 km/h (5,8 s, derrière la Porsche Cayenne Turbo GT), 20ᵉ sur 23 en Vitesse max (243 km/h, derrière la Porsche Cayenne Turbo GT), 21ᵉ sur 23 en Puissance par tonne (161 ch/t, derrière la Porsche Cayenne Turbo GT).
Le coût d’usage dépend de votre profil (kilométrage, type de recharge, mix ville/route). Utilisez le simulateur consommation Caralogy pour obtenir une estimation personnalisée.
La Porsche Cayenne Turbo GT prend l’avantage en 0–100 km/h (3,2 s vs 5,8 s). Le choix dépend de vos priorités : consultez le duel Cayenne Coupe vs Porsche Cayenne Turbo GT pour une comparaison détaillée.
Caralogy ne reprend pas les valeurs constructeur : nous recalculons chaque chiffre via simulation physique, en partant du SCx, de la masse et de la courbe de puissance. C’est la raison pour laquelle nos chiffres à 130 km/h diffèrent du WLTP. Méthodologie complète dans la page dédiée.