Sur 0–100 km/h, Cayenne Coupe E3.1 gagne (5,77 s vs 7,43 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| Cayenne Coupe E3.1 | Cayenne Diesel 958.1 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,77 s−1,66 s | 7,43 s |
| 400 m départ arrêté | 14,00 s−1,43 s | 15,43 s |
| 1 000 m départ arrêté | 25,67 s−2,84 s | 28,51 s |
| VMax (bridée constructeur) | 243 km/h+26 km/h | 217 km/h |
| Ratio poids/puissance | 6,22 kg/chmeilleur ratio | 8,95 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | Cayenne Coupe E3.1 | Cayenne Diesel 958.1 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,31 s | 1,48 s |
| 0–50 km/h | 2,21 s | 2,59 s |
| 0–80 km/h | 4,08 s | 5,03 s |
| 0–100 km/h | 5,77 s | 7,43 s |
| 0–120 km/h | 7,84 s | 10,43 s |
| 0–160 km/h | 13,59 s | 19,71 s |
| 0–200 km/h | 24,65 s | 39,81 s |
| 400 m départ arrêté | 14,00 s | 15,43 s |
| 1 000 m départ arrêté | 25,67 s | 28,51 s |
| VMax | 243 km/h | 217 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 340 ch | V6 |
| Couple | 450 Nm | |
| Poids | 2 115 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | TORQUE_CONVERTER |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 243 ch | Compacted graphite iron engine block and aluminum alloy cylinder heads |
| Couple | 550 Nm | |
| Poids | 2 175 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Unknown |
Au départ, la Cayenne Coupe passe les 100 km/h en 5,77 s contre 7,43 s pour la Cayenne Diesel. À ce stade, la Cayenne Coupe a 1,66 s d’avance et se situe environ 12 m devant.
À 200 mètres, la Cayenne Coupe roule à 131 km/h contre 117 km/h pour la Cayenne Diesel. L’écart est de 0,84 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Cayenne Coupe franchit la ligne en 13,99 s contre 15,43 s. L’écart de 1,44 s représente environ 56 m de piste — un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la Cayenne Coupe continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 181 km/h contre 161 km/h. À 1 000 mètres, la Cayenne Coupe termine en 25,67 s contre 28,50 s, avec 2,84 s d’avance.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Cayenne Coupe plafonne à 243 km/h, la Cayenne Diesel à 217 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur — c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (6,22 kg/ch vs 8,95 kg/ch) et la transmission (Unknown vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 12,32 secondes. La différence de 1,66 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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Cayenne Coupe E3.1 passe de 0 à 100 km/h en 5,77 secondes (simulation calibrée).
Cayenne Coupe E3.1 : 340 ch, ratio 6,22 kg/ch. Cayenne Diesel 958.1 : 243 ch, ratio 8,95 kg/ch.
Cayenne Coupe E3.1 : 243 km/h. Cayenne Diesel 958.1 : 217 km/h.