Porsche Cayenne Coupe E3.1 vs Porsche Cayman S 981 : laquelle est vraiment la plus rapide ?

Au départ, la Cayman S passe les 100 km/h en 4,90 s contre 5,77 s pour la Cayenne Coupe. À ce stade, la Cayman S a 0,88 s d’avance et se situe environ 3 m devant.

À 200 mètres, la Cayman S roule à 147 km/h contre 131 km/h pour la Cayenne Coupe. L’écart est de 0,54 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.

À 400 mètres départ arrêté, la Cayman S franchit la ligne en 12,90 s contre 13,99 s. L’écart de 1,09 s représente environ 48 m de piste - un écart visible à l’œil nu.

Passé les 400 mètres, la Cayman S continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 205 km/h contre 181 km/h. À 1 000 mètres, la Cayman S termine en 23,17 s contre 25,67 s, avec 2,50 s d’avance.

La Cayenne Coupe bénéficie d’une transmission intégrale (AWD) face à la Cayman S en traction (RWD). Aux basses vitesses (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD double la surface de contact motrice : les quatre roues transmettent le couple au sol, éliminant quasiment le patinage au démarrage. Cet avantage d’adhérence est décisif dans la plage où le moteur délivre son couple maximal, avant que la puissance et l’aérodynamique ne prennent le relais.

Bridée électroniquement à 243 km/h, la Cayenne Coupe n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.

Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (6,22 kg/ch vs 4,00 kg/ch) et la transmission (Unknown vs Unknown).

En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 9,01 secondes. La différence de 0,88 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.