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Porsche Cayenne GTS Coupe
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
4,35 s
7,43 s
| Mesure | Cayenne GTS Coupe | Cayenne Diesel | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,35 s | 7,43 s | 3,08 s · Cayenne GTS Coupe |
| 400 m départ arrêté | 12,64 s | 15,43 s | 2,79 s · Cayenne GTS Coupe |
| 1 000 m départ arrêté | 23,34 s | 28,51 s | 5,17 s · Cayenne GTS Coupe |
| VMax (bridée constructeur) | 266 km/h | 217 km/h | 49 km/h · Cayenne GTS Coupe |
| Ratio poids/puissance | 4,86 kg/ch | 8,95 kg/ch | meilleur ratio · Cayenne GTS Coupe |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | Cayenne GTS Coupe | Cayenne Diesel |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,93 s | 1,48 s |
| 0–50 km/h | 1,57 s | 2,59 s |
| 0–80 km/h | 3,00 s | 5,03 s |
| 0–100 km/h | 4,35 s | 7,43 s |
| 0–120 km/h | 5,91 s | 10,43 s |
| 0–160 km/h | 10,40 s | 19,71 s |
| 0–200 km/h | 17,17 s | 39,81 s |
| 400 m départ arrêté | 12,64 s | 15,43 s |
| 1 000 m départ arrêté | 23,34 s | 28,51 s |
| VMax | 266 km/h | 217 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 460 ch | V8 |
| Couple | 600 Nm | |
| Poids | 2 237 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | TORQUE_CONVERTER |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 243 ch | Compacted graphite iron engine block and aluminum alloy cylinder heads |
| Couple | 550 Nm | |
| Poids | 2 175 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Unknown |
Au départ, la Cayenne GTS Coupe passe les 100 km/h en 4,35 s contre 7,43 s pour la Cayenne Diesel. À ce stade, la Cayenne GTS Coupe a 3,08 s d’avance et se situe environ 22 m devant.
À 200 mètres, la Cayenne GTS Coupe roule à 142 km/h contre 117 km/h pour la Cayenne Diesel. L’écart est de 1,81 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Cayenne GTS Coupe franchit la ligne en 12,64 s contre 15,43 s. L’écart de 2,79 s représente environ 107 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la Cayenne GTS Coupe continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 197 km/h contre 161 km/h. À 1 000 mètres, la Cayenne GTS Coupe termine en 23,34 s contre 28,50 s, avec 5,16 s d’avance.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Cayenne GTS Coupe plafonne à 270 km/h, la Cayenne Diesel à 217 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (4,86 kg/ch vs 8,95 kg/ch) et la transmission (Unknown vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 12,32 secondes. La différence de 3,08 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, Cayenne GTS Coupe gagne (4,35 s vs 7,43 s).
Cayenne GTS Coupe passe de 0 à 100 km/h en 4,35 secondes (simulation calibrée).
Cayenne GTS Coupe : 460 ch, ratio 4,86 kg/ch. Cayenne Diesel : 243 ch, ratio 8,95 kg/ch.
Cayenne GTS Coupe : 266 km/h. Cayenne Diesel : 217 km/h.