Porsche Cayenne Turbo S ou Porsche Cayenne GTS Coupe : laquelle a le plus de puissance ?

Porsche Cayenne Turbo S développe 570 ch et 800 Nm de couple contre 600 Nm, contre 460 ch pour Porsche Cayenne GTS Coupe. Porsche Cayenne Turbo S domine sur 2/2 métriques du cœur technique.

Quelle est la plus rapide, la Porsche Cayenne Turbo S ou la Porsche Cayenne GTS Coupe ?

Porsche Cayenne GTS Coupe est plus rapide avec un 0-100 km/h en 4.3s contre 4.4s pour Porsche Cayenne Turbo S, soit 0.1s d'écart. La simulation physique Apex confirme cet avantage sur tous les chronos.

Quelle est la plus rapide, la Porsche Cayenne Turbo S ou la Porsche Cayenne GTS Coupe ?

Porsche Cayenne GTS Coupe est légèrement plus rapide que le Porsche Cayenne Turbo S au 0-100 km/h. L'avantage se confirme au départ arrêté mais peut s'atténuer à haute vitesse selon la charge aérodynamique.

Porsche Cayenne Turbo S ou Porsche Cayenne GTS Coupe : laquelle a le plus de puissance ?

Porsche Cayenne Turbo S dispose d'environ 25% de puissance supplémentaire par rapport au Porsche Cayenne GTS Coupe. En couple, Porsche Cayenne Turbo S prend également l'avantage - ce qui favorise les dépassements rapides.

Duel Porsche Cayenne Turbo S 958.1 vs Porsche Cayenne GTS Coupe E3.1 - 0-100, 400 m, puissance | Caralogy

Comparaison performance

Porsche Cayenne Turbo S 958.1 vs Porsche Cayenne GTS Coupe E3.1 : laquelle est vraiment la plus rapide ?

Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.

PorscheEssence

Cayenne Turbo S 958.1

570 ch · 800 Nm · 2,170 kg · 2014

PorscheEssence

Cayenne GTS Coupe E3.1

460 ch · 600 Nm · 2,237 kg · 2021

	Cayenne Turbo S 958.1	Cayenne GTS Coupe E3.1
0–100 km/h	4,36 s	4,35 s+0,01 s
400 m départ arrêté	12,42 s−0,22 s	12,64 s
1 000 m départ arrêté	22,42 s−0,92 s	23,34 s
VMax (bridée constructeur)	279 km/h+13 km/h	266 km/h
Ratio poids/puissance	3,81 kg/chmeilleur ratio	4,86 kg/ch

Visualiser la course

Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.

PorscheEssenceCayenne Turbo S 958.1

Vitesse

0km/h

Chrono

0,00s

Distance

PorscheEssenceCayenne GTS Coupe E3.1

Vitesse

0km/h

Chrono

0,00s

Distance

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Écart0m

Comparaison palier par palier

Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.

Palier	Cayenne Turbo S 958.1	Cayenne GTS Coupe E3.1
0–30 km/h	1,27 s	0,93 s
0–50 km/h	2,12 s	1,57 s
0–80 km/h	3,37 s	3,00 s
0–100 km/h	4,36 s	4,35 sécart serré
0–120 km/h	5,67 s	5,91 s
0–160 km/h	9,04 s	10,40 s
0–200 km/h	14,24 s	17,17 s
400 m départ arrêté	12,42 s	12,64 s
1 000 m départ arrêté	22,42 s	23,34 s
VMax	279 km/h	266 km/h

Sous le capot

Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.

Porsche

Cayenne Turbo S 958.1

3,81kg/chratio meilleur de 1,06 kg/ch

Caractéristique	Valeur	Détail
Puissance	570 ch	Engine block and cylinder heads formed in aluminum
Couple	800 Nm
Poids	2 170 kg	masse à vide constructeur
Motricité	Integrale (AWD)
Boîte	8-speed Tiptronic S; all-wheel drive with electronically controlled, map-based multiple-plate clutch with Auto Start Stop function

Porsche

Cayenne GTS Coupe E3.1

4,86kg/chcompense par −67 kg

Caractéristique	Valeur	Détail
Puissance	460 ch	V8
Couple	600 Nm
Poids	2 237 kg	masse à vide constructeur
Motricité	Integrale (AWD)
Boîte	TORQUE_CONVERTER

Le départ : de 0 à 100 km/h

Au départ, la Cayenne GTS Coupe passe les 100 km/h en 4,35 s contre 4,36 s pour la Cayenne Turbo S. L’écart de 0,01 s est infime : les deux véhicules sont au coude-à-coude.

De 100 km/h à 400 mètres

À 200 mètres, la Cayenne GTS Coupe roule à 142 km/h contre 152 km/h pour la Cayenne Turbo S. L’écart est de 0,09 s. L’écart s’accentue par rapport au 0-100.

À 400 mètres départ arrêté, la Cayenne Turbo S franchit la ligne en 12,42 s contre 12,64 s. L’écart de 0,22 s représente environ 11 m de piste - deux à trois longueurs.

Au-delà de 400 mètres : la vitesse maximale entre en jeu

Passé les 400 mètres, la Cayenne Turbo S continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 211 km/h contre 197 km/h. À 1 000 mètres, la Cayenne Turbo S termine en 22,41 s contre 23,34 s, avec 0,93 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (279 vs 266 km/h), ce qui empêche tout retournement.

Ce que les chiffres ne disent pas

Sur le papier, la Cayenne Turbo S cumule 570 ch, 800 Nm et 2 170 kg - un avantage théorique net face à la Cayenne GTS Coupe. Pourtant c’est la Cayenne GTS Coupe qui démarre plus vite. À l’arrêt, les deux moteurs délivrent leur couple maximum depuis 0 tr/min : le facteur décisif n’est plus la puissance brute, mais l’adhérence disponible au sol. Si la Cayenne GTS Coupe dispose d’un meilleur coefficient de traction (pneumatiques, répartition des masses, calibration de l’antipatinage), elle peut appliquer plus de force malgré des specs inférieures. C’est exactement ce que restitue la simulation, calée sur les chronos constructeur 0-100 km/h.

Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Cayenne Turbo S plafonne à 282 km/h, la Cayenne GTS Coupe à 270 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.

Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (3,81 kg/ch vs 4,86 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Unknown).

En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 6,90 secondes. La différence de 0,01 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.