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Porsche Cayenne GTS Coupe
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
4,35 s
4,49 s
| Mesure | Cayenne GTS Coupe | Macan GTS | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,35 s | 4,49 s | 0,14 s · Cayenne GTS Coupe |
| 400 m départ arrêté | 12,64 s | 12,61 s | 0,03 s · Macan GTS |
| 1 000 m départ arrêté | 23,34 s | 22,80 s | 0,54 s · Macan GTS |
| VMax (bridée constructeur) | 266 km/h | 272 km/h | 6 km/h · Macan GTS |
| Ratio poids/puissance | 4,86 kg/ch | 5,44 kg/ch | meilleur ratio · Cayenne GTS Coupe |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | Cayenne GTS Coupe | Macan GTS |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,93 s | 1,21 s |
| 0–50 km/h | 1,57 s | 2,01 s |
| 0–80 km/h | 3,00 s | 3,29 s |
| 0–100 km/h | 4,35 s · écart serré | 4,49 s |
| 0–120 km/h | 5,91 s | 5,85 s · écart serré |
| 0–160 km/h | 10,40 s | 9,62 s |
| 0–200 km/h | 17,17 s | 15,21 s |
| 400 m départ arrêté | 12,64 s | 12,61 s · écart serré |
| 1 000 m départ arrêté | 23,34 s | 22,80 s |
| VMax | 266 km/h | 272 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 460 ch | V8 |
| Couple | 600 Nm | |
| Poids | 2 237 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | TORQUE_CONVERTER |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 360 ch | V6 |
| Couple | 500 Nm | |
| Poids | 1 960 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | DUAL_CLUTCH |
Au départ, la Cayenne GTS Coupe passe les 100 km/h en 4,35 s contre 4,49 s pour la Macan GTS. À ce stade, la Cayenne GTS Coupe a 0,14 s d’avance et se situe environ 7 m devant.
À 200 mètres, la Cayenne GTS Coupe roule à 142 km/h contre 147 km/h pour la Macan GTS. L’écart est de 0,15 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la Macan GTS franchit la ligne en 12,61 s contre 12,64 s. L’écart de 0,03 s représente environ 2 m de piste
Passé les 400 mètres, la Macan GTS continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 206 km/h contre 197 km/h. À 1 000 mètres, la Macan GTS termine en 22,79 s contre 23,34 s, avec 0,55 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (266 vs 272 km/h), ce qui empêche tout retournement.
Particularité commune aux deux adversaires : la Cayenne GTS Coupe et la Macan GTS sont toutes deux bridées électroniquement à 270 km/h. À cette vitesse, les pneumatiques de série approchent leur seuil de sécurité - un plafond industriel partagé par la majorité des véhicules électriques de cette catégorie. Ni l’une ni l’autre n’exprime donc son potentiel aérodynamique réel dans ce duel.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (4,86 kg/ch vs 5,44 kg/ch) et la transmission (Unknown vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 6,90 secondes. La différence de 0,14 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Substituez l’un des deux modèles pour explorer un duel équivalent dans le même segment.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, Cayenne GTS Coupe gagne (4,35 s vs 4,49 s).
Cayenne GTS Coupe passe de 0 à 100 km/h en 4,35 secondes (simulation calibrée).
Cayenne GTS Coupe : 460 ch, ratio 4,86 kg/ch. Macan GTS : 360 ch, ratio 5,44 kg/ch.
Cayenne GTS Coupe : 266 km/h. Macan GTS : 272 km/h.