Sur 0–100 km/h, Panamera GTS 971 gagne (3,92 s vs 4,35 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| Cayenne GTS Coupe E3.1 | Panamera GTS 971 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,35 s | 3,92 s+0,42 s |
| 400 m départ arrêté | 12,64 s | 12,12 s+0,52 s |
| 1 000 m départ arrêté | 23,34 s | 22,14 s+1,20 s |
| VMax (bridée constructeur) | 266 km/h | 289 km/h−23 km/h |
| Ratio poids/puissance | 4,86 kg/ch | 4,49 kg/chmeilleur ratio |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | Cayenne GTS Coupe E3.1 | Panamera GTS 971 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,93 s | 1,03 sécart serré |
| 0–50 km/h | 1,57 s | 1,70 sécart serré |
| 0–80 km/h | 3,00 s | 2,87 sécart serré |
| 0–100 km/h | 4,35 s | 3,92 s |
| 0–120 km/h | 5,91 s | 5,26 s |
| 0–160 km/h | 10,40 s | 8,79 s |
| 0–200 km/h | 17,17 s | 14,07 s |
| 400 m départ arrêté | 12,64 s | 12,12 s |
| 1 000 m départ arrêté | 23,34 s | 22,14 s |
| VMax | 266 km/h | 289 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 460 ch | V8 |
| Couple | 600 Nm | |
| Poids | 2 237 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | TORQUE_CONVERTER |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 460 ch | V8 |
| Couple | 620 Nm | |
| Poids | 2 066 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | DUAL_CLUTCH |
Au départ, la Panamera GTS passe les 100 km/h en 3,93 s contre 4,35 s pour la Cayenne GTS Coupe. L’écart de 0,42 s est infime : les deux véhicules sont au coude-à-coude.
À 200 mètres, la Panamera GTS roule à 151 km/h contre 142 km/h pour la Cayenne GTS Coupe. L’écart est de 0,25 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Panamera GTS franchit la ligne en 12,12 s contre 12,64 s. L’écart de 0,52 s représente environ 25 m de piste - deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, la Panamera GTS continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 210 km/h contre 197 km/h. À 1 000 mètres, la Panamera GTS termine en 22,14 s contre 23,34 s, avec 1,20 s d’avance.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Cayenne GTS Coupe plafonne à 270 km/h, la Panamera GTS à 291 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (4,86 kg/ch vs 4,49 kg/ch) et la transmission (Unknown vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 6,90 secondes. La différence de 0,42 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Estimer le prix de votre véhicule actuel ou consulter les annonces d'occasion.
Porsche Cayenne GTS Coupe E3.1 et Porsche Panamera GTS 971 d’occasion près de chez vous.
Voir sur La CentraleLien externe - Caralogy ne perçoit aucune commissionReprise de votre voitureCombien vaut votre véhicule actuel auprès d’un acheteur professionnel ? Réponse en quelques minutes, sans engagement.
Estimer maintenantLien externe - Caralogy ne perçoit aucune commissionSur 0–100 km/h, Panamera GTS 971 gagne (3,92 s vs 4,35 s).
Cayenne GTS Coupe E3.1 passe de 0 à 100 km/h en 4,35 secondes (simulation calibrée).
Cayenne GTS Coupe E3.1 : 460 ch, ratio 4,86 kg/ch. Panamera GTS 971 : 460 ch, ratio 4,49 kg/ch.
Cayenne GTS Coupe E3.1 : 266 km/h. Panamera GTS 971 : 289 km/h.