Sullo 0–100 km/h vince Panamera GTS 971 (3,92 s vs 4,35 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| Cayenne GTS Coupe E3.1 | Panamera GTS 971 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,35 s | 3,92 s+0,42 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,64 s | 12,12 s+0,52 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,34 s | 22,14 s+1,20 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 266 km/h | 289 km/h−23 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 4,86 kg/CV | 4,49 kg/CVmiglior rapporto |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | Cayenne GTS Coupe E3.1 | Panamera GTS 971 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,93 s | 1,03 sdistacco minimo |
| 0–50 km/h | 1,57 s | 1,70 sdistacco minimo |
| 0–80 km/h | 3,00 s | 2,87 sdistacco minimo |
| 0–100 km/h | 4,35 s | 3,92 s |
| 0–120 km/h | 5,91 s | 5,26 s |
| 0–160 km/h | 10,40 s | 8,79 s |
| 0–200 km/h | 17,17 s | 14,07 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,64 s | 12,12 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,34 s | 22,14 s |
| Vel. max | 266 km/h | 289 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 460 CV | V8 |
| Coppia | 600 Nm | |
| Peso | 2 237 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | TORQUE_CONVERTER |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 460 CV | V8 |
| Coppia | 620 Nm | |
| Peso | 2 066 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
Alla partenza, la Panamera GTS raggiunge i 100 km/h in 3,93 s contro 4,35 s della Cayenne GTS Coupe. Il distacco di 0,42 s è minimo: i due veicoli sono testa a testa.
A 200 metri, la Panamera GTS viaggia a 151 km/h contro 142 km/h della Cayenne GTS Coupe. Il distacco è di 0,25 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Panamera GTS taglia il traguardo in 12,12 s contro 12,64 s. Il distacco di 0,52 s rappresenta circa 25 m di pista - due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la Panamera GTS continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 210 km/h contro 197 km/h. A 1.000 metri, la Panamera GTS chiude in 22,14 s contro 23,34 s, con 1,20 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Cayenne GTS Coupe a 270 km/h, la Panamera GTS a 291 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (4,86 kg/cv vs 4,49 kg/cv) e nella trasmissione (Unknown vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 6,90 secondi. La differenza di 0,42 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h vince Panamera GTS 971 (3,92 s vs 4,35 s).
Cayenne GTS Coupe E3.1 passa da 0 a 100 km/h in 4,35 secondi (simulazione calibrata).
Cayenne GTS Coupe E3.1: 460 CV, rapporto 4,86 kg/CV. Panamera GTS 971: 460 CV, rapporto 4,49 kg/CV.
Cayenne GTS Coupe E3.1: 266 km/h. Panamera GTS 971: 289 km/h.