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Porsche Cayenne Platinum Edition
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
5,86 s
| Mesure | Cayenne Platinum Edition | X4 xDrive30d G02 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,55 s | 5,86 s | 1,69 s · X4 xDrive30d G02 |
| 400 m départ arrêté | 15,51 s | 14,18 s | 1,33 s · X4 xDrive30d G02 |
| 1 000 m départ arrêté | 28,19 s | 26,05 s | 2,14 s · X4 xDrive30d G02 |
| VMax (bridée constructeur) | 222 km/h | 240 km/h | 18 km/h · X4 xDrive30d G02 |
| Ratio poids/puissance | 6,68 kg/ch | 6,87 kg/ch | meilleur ratio · Cayenne Platinum Edition |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | Cayenne Platinum Edition | X4 xDrive30d G02 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,73 s | 1,42 s |
| 0–50 km/h | 2,98 s | 2,29 s |
| 0–80 km/h | 5,36 s | 4,12 s |
| 0–100 km/h | 7,55 s | 5,86 s |
| 0–120 km/h | 10,29 s | 8,07 s |
| 0–160 km/h | 18,36 s | 14,44 s |
| 0–200 km/h | 35,98 s | 25,85 s |
| 400 m départ arrêté | 15,51 s | 14,18 s |
| 1 000 m départ arrêté | 28,19 s | 26,05 s |
| VMax | 222 km/h | 240 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 304 ch | V6 |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 2 030 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | TORQUE_CONVERTER |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 265 ch | 6 cyl |
| Couple | 620 Nm | |
| Poids | 1 820 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 8-speed Steptronic |
Au départ, la X4 xDrive30d passe les 100 km/h en 5,86 s contre 7,55 s pour la Cayenne Platinum Edition. À ce stade, la X4 xDrive30d a 1,69 s d’avance et se situe environ 17 m devant.
À 200 mètres, la X4 xDrive30d roule à 129 km/h contre 119 km/h pour la Cayenne Platinum Edition. L’écart est de 0,96 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la X4 xDrive30d franchit la ligne en 14,18 s contre 15,50 s. L’écart de 1,32 s représente environ 54 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la X4 xDrive30d continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 177 km/h contre 166 km/h. À 1 000 mètres, la X4 xDrive30d termine en 26,04 s contre 28,19 s, avec 2,15 s d’avance.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Cayenne Platinum Edition plafonne à 229 km/h, la X4 xDrive30d à 240 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (6,68 kg/ch vs 6,87 kg/ch) et la transmission (Unknown vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 11,90 secondes. La différence de 1,69 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Substituez l’un des deux modèles pour explorer un duel équivalent dans le même segment.
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Sur 0–100 km/h, X4 xDrive30d G02 gagne (5,86 s vs 7,55 s).
Cayenne Platinum Edition passe de 0 à 100 km/h en 7,55 secondes (simulation calibrée).
Cayenne Platinum Edition : 304 ch, ratio 6,68 kg/ch. X4 xDrive30d G02 : 265 ch, ratio 6,87 kg/ch.
Cayenne Platinum Edition : 222 km/h. X4 xDrive30d G02 : 240 km/h.