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Porsche Cayenne Platinum Edition
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | Cayenne Platinum Edition | Panamera | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,55 s | 5,83 s | 1,72 s · Panamera |
| 400 m départ arrêté | 15,51 s | 14,15 s | 1,36 s · Panamera |
| 1 000 m départ arrêté | 28,19 s | 25,77 s | 2,42 s · Panamera |
| VMax (bridée constructeur) | 222 km/h | 249 km/h | 27 km/h · Panamera |
| Ratio poids/puissance | 6,68 kg/ch | 5,79 kg/ch | meilleur ratio · Panamera |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | Cayenne Platinum Edition | Panamera |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,73 s | 1,48 s |
| 0–50 km/h | 2,98 s | 2,42 s |
| 0–80 km/h | 5,36 s | 4,26 s |
| 0–100 km/h | 7,55 s | 5,83 s |
| 0–120 km/h | 10,29 s | 8,03 s |
| 0–160 km/h | 18,36 s | 13,96 s |
| 0–200 km/h | 35,98 s | 23,71 s |
| 400 m départ arrêté | 15,51 s | 14,15 s |
| 1 000 m départ arrêté | 28,19 s | 25,77 s |
| VMax | 222 km/h | 249 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 304 ch | V6 |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 2 030 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | TORQUE_CONVERTER |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 304 ch | V6 |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 1 760 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | Unknown |
Au départ, la Panamera passe les 100 km/h en 5,83 s contre 7,55 s pour la Cayenne Platinum Edition. À ce stade, la Panamera a 1,72 s d’avance et se situe environ 14 m devant.
À 200 mètres, la Panamera roule à 130 km/h contre 119 km/h pour la Cayenne Platinum Edition. L’écart est de 0,91 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Panamera franchit la ligne en 14,15 s contre 15,50 s. L’écart de 1,36 s représente environ 55 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la Panamera continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 181 km/h contre 166 km/h. À 1 000 mètres, la Panamera termine en 25,76 s contre 28,19 s, avec 2,43 s d’avance.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Cayenne Platinum Edition plafonne à 229 km/h, la Panamera à 257 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (6,68 kg/ch vs 5,79 kg/ch) et la transmission (Unknown vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 11,90 secondes. La différence de 1,72 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, Panamera gagne (5,83 s vs 7,55 s).
Cayenne Platinum Edition passe de 0 à 100 km/h en 7,55 secondes (simulation calibrée).
Cayenne Platinum Edition : 304 ch, ratio 6,68 kg/ch. Panamera : 304 ch, ratio 5,79 kg/ch.
Cayenne Platinum Edition : 222 km/h. Panamera : 249 km/h.