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Porsche Cayenne S (8-speed Tiptronic S) 958.1 vs Bmw 840i xDrive Gran Coupe G15 : duel de performance 0-100 km/h

0-100 km/h, 400 m, 1000 m, vitesse max — simulation physique calibrée sur 7 mesures.

VMax
0-100
49
0 – 100 km/h
5,81s
0,78 s
840i
5,03s
400 m départ arrêté
13,99s
0,70 s
840i
13,29s
Vitesse maximale
258
8 km/h
Cayenne
250
Puissance400 ch
Puissance333 ch
Couple550 Nm
Couple500 Nm
Poids2 065 kg
Poids1 875 kg
MotricitéIntégrale (AWD)
MotricitéIntégrale (AWD)
BoîteAutomatique · 8 ra…
BoîteAutomatique · Step…
VMax
Porsche
Cayenne S (8-speed Tiptronic S) 958.1
2011
5,81 s
258 km/h
Puissance400 ch
Couple550 Nm
Poids2 065 kg
MotricitéIntégrale (AWD)
Plus rapide
BMW
840i xDrive Gran Coupe G15
2021
5,03 s
250 km/h
Puissance333 ch
Couple500 Nm
Poids1 875 kg
MotricitéIntégrale (AWD)
Porsche Cayenne S (8-speed Tiptronic S)
2011 · PETROL · 400 ch
Bmw 840i xDrive Gran Coupe
2021 · PETROL · 333 ch
0-30 km/h1,43 s
0-50 km/h2,33 s
0-80 km/h4,19 s
0-100 km/h5,81 s
0-120 km/h7,82 s
0-160 km/h13,14 s
0-200 km/h21,81 s
400 m DA13,99 s
1 000 m DA25,31 s
VMax258 km/h
0-30 km/h1,30 s
0-50 km/h2,15 s
0-80 km/h3,67 s
0-100 km/h5,03 s
0-120 km/h6,73 s
0-160 km/h11,38 s
0-200 km/h18,50 s
400 m DA13,29 s
1 000 m DA24,12 s
VMax250 km/h
DQM90%
Cayenne S (8-speed Tiptronic S)
--
840i xDrive Gran Coupe
--

Simulation de performance

Course simulée à vitesse réelle

CONFIDENCE 90%
Résultat 400 m
13,29s
Bmw 840i xDrive
Écart
0,70s
Distance
400 m
Dist.
Cayenne S
Écart
Bmw 840i
0 m
0,00 s
0 km/h
0 m
0,00 s
0 km/h
100 m
6,14 s
103 km/h
~9 m
2 long.
5,82 s
110 km/h
200 m
9,18 s
133 km/h
~18 m
4 long.
8,70 s
139 km/h
400 m
13,99 s
165 km/h
~32 m
7 long.
13,29 s
173 km/h
600 m
18,07 s
186 km/h
~44 m
9½ long.
17,21 s
194 km/h
1 000 m
25,30 s
211 km/h
~69 m
15 long.
24,11 s
221 km/h

Simulation physique calibrée : SCx via VMax, courbes de puissance, Crr via WLTP, pertes transmission. Le 0-100 constructeur sert de point de calibration. Confiance 90 %.

400 m
MODE DE COURSE

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Cayenne S (8-speed Tiptronic S) vs Bmw 840i xDrive Gran Coupe : chronique d’un drag race à 258 km/h

Le départ : de 0 à 100 km/h

Au départ, la Bmw 840i xDrive Gran Coupe passe les 100 km/h en 5,03 s contre 5,81 s pour la Cayenne S (8-speed Tiptronic S). À ce stade, la Bmw 840i xDrive Gran Coupe a 0,78 s d’avance et se situe environ 7 m devant.

De 100 km/h à 400 mètres

À 200 mètres, la Bmw 840i xDrive Gran Coupe roule à 139 km/h contre 133 km/h pour la Cayenne S (8-speed Tiptronic S). L’écart est de 0,48 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.

À 400 mètres départ arrêté, la Bmw 840i xDrive Gran Coupe franchit la ligne en 13,29 s contre 13,99 s. L’écart de 0,70 s représente environ 32 m de piste — un écart visible à l’œil nu.

Au-delà de 400 mètres : la vitesse maximale entre en jeu

Passé les 400 mètres, la Bmw 840i xDrive Gran Coupe continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 194 km/h contre 186 km/h. À 1 000 mètres, la Bmw 840i xDrive Gran Coupe termine en 24,11 s contre 25,30 s, avec 1,19 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (258 vs 250 km/h), ce qui empêche tout retournement.

Ce que les chiffres ne disent pas

Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Cayenne S (8-speed Tiptronic S) plafonne à 258 km/h, la Bmw 840i xDrive Gran Coupe à 250 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur — c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.

Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (5,16 kg/ch vs 5,63 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).

En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 8,88 secondes. La différence de 0,78 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.

Bmw 840i xDrive Gran Coupe affiche un avantage net sur le Porsche Cayenne S (8-speed Tiptronic S) au 0-100 km/h. Cette différence est clairement perceptible en conduite sportive et se creuse sur les départs arrêtés.

Données de performance issues de simulations physiques calibrées (moteur Apex). Consommation basée sur les données WLTP constructeur. Les performances réelles peuvent varier selon les conditions d'utilisation.

Prix énergie indicatifs : essence 1,85€/L, diesel 1,75€/L, électricité 0,25€/kWh (tarif domestique). Calculs basés sur 20 000 km/an.

Caralogy est un service indépendant de comparaison. Les données affichées sont fournies à titre informatif et ne constituent pas une offre commerciale.