A
Porsche Cayenne S
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | Cayenne S | Cayman (Manual) | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,81 s | 5,65 s | 0,16 s · Cayman (Manual) |
| 400 m départ arrêté | 13,99 s | 13,79 s | 0,20 s · Cayman (Manual) |
| 1 000 m départ arrêté | 25,31 s | 24,69 s | 0,62 s · Cayman (Manual) |
| VMax (bridée constructeur) | 258 km/h | 267 km/h | 9 km/h · Cayman (Manual) |
| Ratio poids/puissance | 5,16 kg/ch | 4,94 kg/ch | meilleur ratio · Cayman (Manual) |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | Cayenne S | Cayman (Manual) |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,43 s | 1,41 s · écart serré |
| 0–50 km/h | 2,33 s · écart serré | 2,35 s |
| 0–80 km/h | 4,19 s · écart serré | 4,33 s |
| 0–100 km/h | 5,81 s | 5,65 s |
| 0–120 km/h | 7,82 s | 7,58 s |
| 0–160 km/h | 13,14 s | 12,00 s |
| 0–200 km/h | 21,81 s | 19,16 s |
| 400 m départ arrêté | 13,99 s | 13,79 s |
| 1 000 m départ arrêté | 25,31 s | 24,69 s |
| VMax | 258 km/h | 267 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 400 ch | V8 |
| Couple | 550 Nm | |
| Poids | 2 065 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Unknown |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 269 ch | 6 cyl |
| Couple | 300 Nm | |
| Poids | 1 330 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | MANUAL |
Au départ, la Cayman (Manual) passe les 100 km/h en 5,65 s contre 5,81 s pour la Cayenne S. L’écart de 0,16 s est infime : les deux véhicules sont au coude-à-coude.
À 200 mètres, la Cayman (Manual) roule à 135 km/h contre 133 km/h pour la Cayenne S. L’écart est de 0,05 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Cayman (Manual) franchit la ligne en 13,79 s contre 13,99 s. L’écart de 0,20 s représente environ 9 m de piste - à peine une longueur de voiture.
Passé les 400 mètres, la Cayman (Manual) continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 193 km/h contre 186 km/h. À 1 000 mètres, la Cayman (Manual) termine en 24,69 s contre 25,30 s, avec 0,61 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (258 vs 267 km/h), ce qui empêche tout retournement.
La Cayenne S bénéficie d’une transmission intégrale (AWD) face à la Cayman (Manual) en traction (RWD). Aux basses vitesses (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD double la surface de contact motrice : les quatre roues transmettent le couple au sol, éliminant quasiment le patinage au démarrage. Cet avantage d’adhérence est décisif dans la plage où le moteur délivre son couple maximal, avant que la puissance et l’aérodynamique ne prennent le relais.
Bridée électroniquement à 258 km/h, la Cayenne S n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (5,16 kg/ch vs 4,94 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Manual).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 8,88 secondes. La différence de 0,16 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, Cayman (Manual) gagne (5,65 s vs 5,81 s).
Cayenne S passe de 0 à 100 km/h en 5,81 secondes (simulation calibrée).
Cayenne S : 400 ch, ratio 5,16 kg/ch. Cayman (Manual) : 269 ch, ratio 4,94 kg/ch.
Cayenne S : 258 km/h. Cayman (Manual) : 267 km/h.