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Porsche Cayenne S Coupe
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
4,76 s
| Mesure | Cayenne S Coupe | Cayenne (Tiptronic S) | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,76 s | 8,05 s | 3,29 s · Cayenne S Coupe |
| 400 m départ arrêté | 12,94 s | 15,79 s | 2,85 s · Cayenne S Coupe |
| 1 000 m départ arrêté | 23,59 s | 28,75 s | 5,16 s · Cayenne S Coupe |
| VMax (bridée constructeur) | 262 km/h | 220 km/h | 42 km/h · Cayenne S Coupe |
| Ratio poids/puissance | 5,10 kg/ch | 7,38 kg/ch | meilleur ratio · Cayenne S Coupe |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | Cayenne S Coupe | Cayenne (Tiptronic S) |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,20 s | 1,62 s |
| 0–50 km/h | 2,00 s | 3,01 s |
| 0–80 km/h | 3,42 s | 5,40 s |
| 0–100 km/h | 4,76 s | 8,05 s |
| 0–120 km/h | 6,26 s | 10,75 s |
| 0–160 km/h | 10,55 s | 19,40 s |
| 0–200 km/h | 17,30 s | 37,48 s |
| 400 m départ arrêté | 12,94 s | 15,79 s |
| 1 000 m départ arrêté | 23,59 s | 28,75 s |
| VMax | 262 km/h | 220 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 420 ch | V6 |
| Couple | 550 Nm | |
| Poids | 2 143 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | TORQUE_CONVERTER |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 294 ch | V6 |
| Couple | 370 Nm | |
| Poids | 2 170 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Unknown |
Au départ, la Cayenne S Coupe passe les 100 km/h en 4,76 s contre 8,05 s pour la Cayenne (Tiptronic S). À ce stade, la Cayenne S Coupe a 3,29 s d’avance et se situe environ 21 m devant.
À 200 mètres, la Cayenne S Coupe roule à 143 km/h contre 117 km/h pour la Cayenne (Tiptronic S). L’écart est de 1,83 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Cayenne S Coupe franchit la ligne en 12,94 s contre 15,79 s. L’écart de 2,85 s représente environ 109 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la Cayenne S Coupe continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 198 km/h contre 163 km/h. À 1 000 mètres, la Cayenne S Coupe termine en 23,58 s contre 28,75 s, avec 5,16 s d’avance.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Cayenne S Coupe plafonne à 262 km/h, la Cayenne (Tiptronic S) à 227 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (5,10 kg/ch vs 7,38 kg/ch) et la transmission (Unknown vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 12,92 secondes. La différence de 3,29 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Substituez l’un des deux modèles pour explorer un duel équivalent dans le même segment.
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Sur 0–100 km/h, Cayenne S Coupe gagne (4,76 s vs 8,05 s).
Cayenne S Coupe passe de 0 à 100 km/h en 4,76 secondes (simulation calibrée).
Cayenne S Coupe : 420 ch, ratio 5,10 kg/ch. Cayenne (Tiptronic S) : 294 ch, ratio 7,38 kg/ch.
Cayenne S Coupe : 262 km/h. Cayenne (Tiptronic S) : 220 km/h.