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Porsche Cayenne (Tiptronic S) 958.1
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
5,65 s
| Mesure | Cayenne (Tiptronic S) 958.1 | Cayman (Manual) 987 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,05 s | 5,65 s | 2,40 s · Cayman (Manual) 987 |
| 400 m départ arrêté | 15,79 s | 13,79 s | 2,00 s · Cayman (Manual) 987 |
| 1 000 m départ arrêté | 28,75 s | 24,69 s | 4,06 s · Cayman (Manual) 987 |
| VMax (bridée constructeur) | 220 km/h | 267 km/h | 47 km/h · Cayman (Manual) 987 |
| Ratio poids/puissance | 7,38 kg/ch | 4,94 kg/ch | meilleur ratio · Cayman (Manual) 987 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | Cayenne (Tiptronic S) 958.1 | Cayman (Manual) 987 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,62 s | 1,41 s |
| 0–50 km/h | 3,01 s | 2,35 s |
| 0–80 km/h | 5,40 s | 4,33 s |
| 0–100 km/h | 8,05 s | 5,65 s |
| 0–120 km/h | 10,75 s | 7,58 s |
| 0–160 km/h | 19,40 s | 12,00 s |
| 0–200 km/h | 37,48 s | 19,16 s |
| 400 m départ arrêté | 15,79 s | 13,79 s |
| 1 000 m départ arrêté | 28,75 s | 24,69 s |
| VMax | 220 km/h | 267 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 294 ch | V6 |
| Couple | 370 Nm | |
| Poids | 2 170 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Unknown |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 269 ch | 6 cyl |
| Couple | 300 Nm | |
| Poids | 1 330 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | MANUAL |
Au départ, la Cayman (Manual) passe les 100 km/h en 5,65 s contre 8,05 s pour la Cayenne (Tiptronic S). À ce stade, la Cayman (Manual) a 2,40 s d’avance et se situe environ 14 m devant.
À 200 mètres, la Cayman (Manual) roule à 135 km/h contre 117 km/h pour la Cayenne (Tiptronic S). L’écart est de 1,17 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Cayman (Manual) franchit la ligne en 13,79 s contre 15,79 s. L’écart de 2,00 s représente environ 78 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la Cayman (Manual) continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 193 km/h contre 163 km/h. À 1 000 mètres, la Cayman (Manual) termine en 24,69 s contre 28,75 s, avec 4,06 s d’avance.
Bridée électroniquement à 227 km/h, la Cayenne (Tiptronic S) n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (7,38 kg/ch vs 4,94 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Manual).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 12,92 secondes. La différence de 2,40 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, Cayman (Manual) 987 gagne (5,65 s vs 8,05 s).
Cayenne (Tiptronic S) 958.1 passe de 0 à 100 km/h en 8,05 secondes (simulation calibrée).
Cayenne (Tiptronic S) 958.1 : 294 ch, ratio 7,38 kg/ch. Cayman (Manual) 987 : 269 ch, ratio 4,94 kg/ch.
Cayenne (Tiptronic S) 958.1 : 220 km/h. Cayman (Manual) 987 : 267 km/h.