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Porsche Cayenne (Tiptronic S)
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | Cayenne (Tiptronic S) | Macan | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,05 s | 6,29 s | 1,76 s · Macan |
| 400 m départ arrêté | 15,79 s | 14,56 s | 1,23 s · Macan |
| 1 000 m départ arrêté | 28,75 s | 26,84 s | 1,91 s · Macan |
| VMax (bridée constructeur) | 220 km/h | 229 km/h | 9 km/h · Macan |
| Ratio poids/puissance | 7,38 kg/ch | 7,59 kg/ch | meilleur ratio · Cayenne (Tiptronic S) |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | Cayenne (Tiptronic S) | Macan |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,62 s | 1,40 s |
| 0–50 km/h | 3,01 s | 2,34 s |
| 0–80 km/h | 5,40 s | 4,41 s |
| 0–100 km/h | 8,05 s | 6,29 s |
| 0–120 km/h | 10,75 s | 8,77 s |
| 0–160 km/h | 19,40 s | 15,99 s |
| 0–200 km/h | 37,48 s | 30,23 s |
| 400 m départ arrêté | 15,79 s | 14,56 s |
| 1 000 m départ arrêté | 28,75 s | 26,84 s |
| VMax | 220 km/h | 229 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 294 ch | V6 |
| Couple | 370 Nm | |
| Poids | 2 170 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Unknown |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 245 ch | I4 |
| Couple | 370 Nm | |
| Poids | 1 859 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | DUAL_CLUTCH |
Au départ, la Macan passe les 100 km/h en 6,29 s contre 8,05 s pour la Cayenne (Tiptronic S). À ce stade, la Macan a 1,76 s d’avance et se situe environ 15 m devant.
À 200 mètres, la Macan roule à 125 km/h contre 117 km/h pour la Cayenne (Tiptronic S). L’écart est de 0,87 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Macan franchit la ligne en 14,56 s contre 15,79 s. L’écart de 1,23 s représente environ 48 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la Macan continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 171 km/h contre 163 km/h. À 1 000 mètres, la Macan termine en 26,84 s contre 28,75 s, avec 1,91 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (220 vs 229 km/h), ce qui empêche tout retournement.
Particularité commune aux deux adversaires : la Cayenne (Tiptronic S) et la Macan sont toutes deux bridées électroniquement à 227 km/h. À cette vitesse, les pneumatiques de série approchent leur seuil de sécurité - un plafond industriel partagé par la majorité des véhicules électriques de cette catégorie. Ni l’une ni l’autre n’exprime donc son potentiel aérodynamique réel dans ce duel.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (7,38 kg/ch vs 7,59 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 12,92 secondes. La différence de 1,76 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, Macan gagne (6,29 s vs 8,05 s).
Cayenne (Tiptronic S) passe de 0 à 100 km/h en 8,05 secondes (simulation calibrée).
Cayenne (Tiptronic S) : 294 ch, ratio 7,38 kg/ch. Macan : 245 ch, ratio 7,59 kg/ch.
Cayenne (Tiptronic S) : 220 km/h. Macan : 229 km/h.