Sur 0–100 km/h, Macan Turbo with Performance Package 95B.1 gagne (4,33 s vs 4,45 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
440 ch · 600 Nm · 1,925 kg · 2017
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| Cayenne Turbo 958.1 | Macan Turbo with Performance Package 95B.1 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,45 s | 4,33 s+0,13 s |
| 400 m départ arrêté | 12,60 s | 12,52 s+0,08 s |
| 1 000 m départ arrêté | 22,82 s | 22,81 s+0,01 s |
| VMax (bridée constructeur) | 276 km/h+4 km/h | 272 km/h |
| Ratio poids/puissance | 4,17 kg/chmeilleur ratio | 4,38 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | Cayenne Turbo 958.1 | Macan Turbo with Performance Package 95B.1 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,24 s | 1,15 sécart serré |
| 0–50 km/h | 2,07 s | 1,92 sécart serré |
| 0–80 km/h | 3,38 s | 3,25 sécart serré |
| 0–100 km/h | 4,45 s | 4,33 sécart serré |
| 0–120 km/h | 5,85 s | 5,74 sécart serré |
| 0–160 km/h | 9,55 s | 9,49 sécart serré |
| 0–200 km/h | 15,30 s | 15,35 sécart serré |
| 400 m départ arrêté | 12,60 s | 12,52 sécart serré |
| 1 000 m départ arrêté | 22,82 s | 22,81 sécart serré |
| VMax | 276 km/h | 272 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 520 ch | Engine block and cylinder heads formed in aluminum |
| Couple | 750 Nm | |
| Poids | 2 170 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Unknown |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 440 ch | V6 |
| Couple | 600 Nm | |
| Poids | 1 925 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | DUAL_CLUTCH |
Au départ, la Macan Turbo with Performance Package passe les 100 km/h en 4,33 s contre 4,45 s pour la Cayenne Turbo. À ce stade, la Macan Turbo with Performance Package a 0,13 s d’avance et se situe environ 3 m devant.
À 200 mètres, la Macan Turbo with Performance Package roule à 148 km/h contre 149 km/h pour la Cayenne Turbo. L’écart est de 0,10 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la Macan Turbo with Performance Package franchit la ligne en 12,52 s contre 12,59 s. L’écart de 0,08 s représente environ 4 m de piste - à peine une longueur de voiture.
Passé les 400 mètres, l’écart se resserre.
À 1 000 mètres, la Macan Turbo with Performance Package termine en 22,81 s contre 22,82 s, avec seulement 0,01 s d’avance. La Cayenne Turbo ne parvient pas à combler entièrement son retard au départ.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Cayenne Turbo plafonne à 278 km/h, la Macan Turbo with Performance Package à 272 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (4,17 kg/ch vs 4,38 kg/ch) et la transmission (Unknown vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 6,61 secondes. La différence de 0,13 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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Cayenne Turbo 958.1 passe de 0 à 100 km/h en 4,45 secondes (simulation calibrée).
Cayenne Turbo 958.1 : 520 ch, ratio 4,17 kg/ch. Macan Turbo with Performance Package 95B.1 : 440 ch, ratio 4,38 kg/ch.
Cayenne Turbo 958.1 : 276 km/h. Macan Turbo with Performance Package 95B.1 : 272 km/h.