Sur 0–100 km/h, Macan GTS 95B.1 gagne (5,06 s vs 7,16 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| Macan GTS 95B.1 | Cayenne V6 958.1 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,06 s−2,10 s | 7,16 s |
| 400 m départ arrêté | 13,38 s−1,75 s | 15,13 s |
| 1 000 m départ arrêté | 24,40 s−3,26 s | 27,66 s |
| VMax (bridée constructeur) | 256 km/h+33 km/h | 223 km/h |
| Ratio poids/puissance | 5,26 kg/chmeilleur ratio | 6,56 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | Macan GTS 95B.1 | Cayenne V6 958.1 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,31 s | 1,43 sécart serré |
| 0–50 km/h | 2,19 s | 2,72 s |
| 0–80 km/h | 3,76 s | 4,83 s |
| 0–100 km/h | 5,06 s | 7,16 s |
| 0–120 km/h | 6,87 s | 9,53 s |
| 0–160 km/h | 11,56 s | 17,38 s |
| 0–200 km/h | 19,52 s | 33,58 s |
| 400 m départ arrêté | 13,38 s | 15,13 s |
| 1 000 m départ arrêté | 24,40 s | 27,66 s |
| VMax | 256 km/h | 223 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 360 ch | V6 |
| Couple | 500 Nm | |
| Poids | 1 895 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | DUAL_CLUTCH |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 304 ch | Cast iron engine block and aluminum alloy cylinder heads |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 1 995 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | MANUAL |
Au départ, la Macan GTS passe les 100 km/h en 5,06 s contre 7,16 s pour la Cayenne V6. À ce stade, la Macan GTS a 2,10 s d’avance et se situe environ 12 m devant.
À 200 mètres, la Macan GTS roule à 138 km/h contre 122 km/h pour la Cayenne V6. L’écart est de 1,07 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Macan GTS franchit la ligne en 13,37 s contre 15,12 s. L’écart de 1,75 s représente environ 71 m de piste — un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la Macan GTS continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 191 km/h contre 169 km/h. À 1 000 mètres, la Macan GTS termine en 24,40 s contre 27,65 s, avec 3,26 s d’avance.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Macan GTS plafonne à 256 km/h, la Cayenne V6 à 230 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur — c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (5,26 kg/ch vs 6,56 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Manual).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 11,40 secondes. La différence de 2,10 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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Macan GTS 95B.1 passe de 0 à 100 km/h en 5,06 secondes (simulation calibrée).
Macan GTS 95B.1 : 360 ch, ratio 5,26 kg/ch. Cayenne V6 958.1 : 304 ch, ratio 6,56 kg/ch.
Macan GTS 95B.1 : 256 km/h. Cayenne V6 958.1 : 223 km/h.