Sur 0–100 km/h, Cayman S 981 gagne (4,89 s vs 5,28 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| Panamera 971 | Cayman S 981 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,28 s | 4,89 s+0,38 s |
| 400 m départ arrêté | 13,58 s | 12,90 s+0,68 s |
| 1 000 m départ arrêté | 24,66 s | 23,17 s+1,49 s |
| VMax (bridée constructeur) | 264 km/h | 278 km/h−14 km/h |
| Ratio poids/puissance | 5,42 kg/ch | 4,00 kg/chmeilleur ratio |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | Panamera 971 | Cayman S 981 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,40 s | 1,36 sécart serré |
| 0–50 km/h | 2,30 s | 2,26 sécart serré |
| 0–80 km/h | 3,87 s | 3,70 s |
| 0–100 km/h | 5,28 s | 4,89 s |
| 0–120 km/h | 7,13 s | 6,21 s |
| 0–160 km/h | 12,03 s | 9,92 s |
| 0–200 km/h | 20,06 s | 15,62 s |
| 400 m départ arrêté | 13,58 s | 12,90 s |
| 1 000 m départ arrêté | 24,66 s | 23,17 s |
| VMax | 264 km/h | 278 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 335 ch | V6 |
| Couple | 449 Nm | |
| Poids | 1 815 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | DUAL_CLUTCH |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 330 ch | Aluminum block and heads |
| Couple | 369 Nm | |
| Poids | 1 320 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | 6-speed |
Au départ, la Cayman S passe les 100 km/h en 4,90 s contre 5,28 s pour la Panamera. À ce stade, la Cayman S a 0,38 s d’avance et se situe environ 2 m devant.
À 200 mètres, la Cayman S roule à 147 km/h contre 136 km/h pour la Panamera. L’écart est de 0,32 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la Cayman S franchit la ligne en 12,90 s contre 13,57 s. L’écart de 0,67 s représente environ 31 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la Cayman S continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 205 km/h contre 190 km/h. À 1 000 mètres, la Cayman S termine en 23,17 s contre 24,66 s, avec 1,49 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (264 vs 278 km/h), ce qui empêche tout retournement.
Bridée électroniquement à 264 km/h, la Panamera n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (5,42 kg/ch vs 4,00 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Unknown).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 8,22 secondes. La différence de 0,38 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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Estimer maintenantLien externe - Caralogy ne perçoit aucune commissionSur 0–100 km/h, Cayman S 981 gagne (4,89 s vs 5,28 s).
Panamera 971 passe de 0 à 100 km/h en 5,28 secondes (simulation calibrée).
Panamera 971 : 335 ch, ratio 5,42 kg/ch. Cayman S 981 : 330 ch, ratio 4,00 kg/ch.
Panamera 971 : 264 km/h. Cayman S 981 : 278 km/h.