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Porsche Cayman S Manual
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
4,75 s
10,41 s
| Mesure | Cayman S Manual | 216i Active Tourer G42 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,75 s | 10,41 s | 5,66 s · Cayman S Manual |
| 400 m départ arrêté | 12,78 s | 17,51 s | 4,73 s · Cayman S Manual |
| 1 000 m départ arrêté | 23,00 s | 31,92 s | 8,92 s · Cayman S Manual |
| VMax (bridée constructeur) | 270 km/h | 206 km/h | 64 km/h · Cayman S Manual |
| Ratio poids/puissance | 4,17 kg/ch | 12,05 kg/ch | meilleur ratio · Cayman S Manual |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | Cayman S Manual | 216i Active Tourer G42 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,24 s | 2,21 s |
| 0–50 km/h | 2,06 s | 3,75 s |
| 0–80 km/h | 3,66 s | 7,14 s |
| 0–100 km/h | 4,75 s | 10,41 s |
| 0–120 km/h | 5,99 s | 14,77 s |
| 0–160 km/h | 9,71 s | 28,87 s |
| 0–200 km/h | 15,25 s | 74,52 s |
| 400 m départ arrêté | 12,78 s | 17,51 s |
| 1 000 m départ arrêté | 23,00 s | 31,92 s |
| VMax | 270 km/h | 206 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 324 ch | 6 cyl |
| Couple | 370 Nm | |
| Poids | 1 350 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | MANUAL |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 122 ch | 4 cyl |
| Couple | 230 Nm | |
| Poids | 1 470 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | Seven-speed Steptronic dual-clutch transmission |
Au départ, la Cayman S Manual passe les 100 km/h en 4,75 s contre 10,41 s pour la 216i Active Tourer. À ce stade, la Cayman S Manual a 5,66 s d’avance et se situe environ 29 m devant.
À 200 mètres, la Cayman S Manual roule à 147 km/h contre 105 km/h pour la 216i Active Tourer. L’écart est de 2,97 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Cayman S Manual franchit la ligne en 12,77 s contre 17,50 s. L’écart de 4,73 s représente environ 159 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la Cayman S Manual continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 207 km/h contre 146 km/h. À 1 000 mètres, la Cayman S Manual termine en 22,99 s contre 31,91 s, avec 8,92 s d’avance.
Bridée électroniquement à 206 km/h, la 216i Active Tourer n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (4,17 kg/ch vs 12,05 kg/ch) et la transmission (Manual vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 17,46 secondes. La différence de 5,66 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Substituez l’un des deux modèles pour explorer un duel équivalent dans le même segment.
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Sur 0–100 km/h, Cayman S Manual gagne (4,75 s vs 10,41 s).
Cayman S Manual passe de 0 à 100 km/h en 4,75 secondes (simulation calibrée).
Cayman S Manual : 324 ch, ratio 4,17 kg/ch. 216i Active Tourer G42 : 122 ch, ratio 12,05 kg/ch.
Cayman S Manual : 270 km/h. 216i Active Tourer G42 : 206 km/h.