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Porsche Macan 95B.2
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | Macan 95B.2 | Q5 SUV | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,29 s | 7,15 s | 0,86 s · Macan 95B.2 |
| 400 m départ arrêté | 14,56 s | 15,18 s | 0,62 s · Macan 95B.2 |
| 1 000 m départ arrêté | 26,84 s | 28,22 s | 1,38 s · Macan 95B.2 |
| VMax (bridée constructeur) | 229 km/h | 226 km/h | 3 km/h · Macan 95B.2 |
| Ratio poids/puissance | 7,59 kg/ch | 9,29 kg/ch | meilleur ratio · Macan 95B.2 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | Macan 95B.2 | Q5 SUV |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,40 s | 1,20 s |
| 0–50 km/h | 2,34 s | 2,25 s · écart serré |
| 0–80 km/h | 4,41 s | 4,75 s |
| 0–100 km/h | 6,29 s | 7,15 s |
| 0–120 km/h | 8,77 s | 10,24 s |
| 0–160 km/h | 15,99 s | 19,51 s |
| 0–200 km/h | 30,23 s | 38,32 s |
| 400 m départ arrêté | 14,56 s | 15,18 s |
| 1 000 m départ arrêté | 26,84 s | 28,22 s |
| VMax | 229 km/h | 226 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 245 ch | I4 |
| Couple | 370 Nm | |
| Poids | 1 859 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | DUAL_CLUTCH |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 204 ch | Pending |
| Couple | 340 Nm | |
| Poids | 1 895 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 7-speed S tronic |
Au départ, la Macan passe les 100 km/h en 6,29 s contre 7,15 s pour la Q5 SUV. À ce stade, la Macan a 0,86 s d’avance et se situe environ 2 m devant.
À 200 mètres, la Macan roule à 125 km/h contre 117 km/h pour la Q5 SUV. L’écart est de 0,27 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Macan franchit la ligne en 14,56 s contre 15,18 s. L’écart de 0,62 s représente environ 25 m de piste - deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, la Macan continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 171 km/h contre 161 km/h. À 1 000 mètres, la Macan termine en 26,84 s contre 28,22 s, avec 1,38 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (229 vs 226 km/h), ce qui empêche tout retournement.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Macan plafonne à 229 km/h, la Q5 SUV à 226 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (7,59 kg/ch vs 9,29 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 12,11 secondes. La différence de 0,86 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Substituez l’un des deux modèles pour explorer un duel équivalent dans le même segment.
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Sur 0–100 km/h, Macan 95B.2 gagne (6,29 s vs 7,15 s).
Macan 95B.2 passe de 0 à 100 km/h en 6,29 secondes (simulation calibrée).
Macan 95B.2 : 245 ch, ratio 7,59 kg/ch. Q5 SUV : 204 ch, ratio 9,29 kg/ch.
Macan 95B.2 : 229 km/h. Q5 SUV : 226 km/h.