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Porsche Macan GTS
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | Macan GTS | X4 M40d G02 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,49 s | 4,81 s | 0,32 s · Macan GTS |
| 400 m départ arrêté | 12,61 s | 13,13 s | 0,52 s · Macan GTS |
| 1 000 m départ arrêté | 22,80 s | 24,04 s | 1,24 s · Macan GTS |
| VMax (bridée constructeur) | 272 km/h | 250 km/h | 22 km/h · Macan GTS |
| Ratio poids/puissance | 5,44 kg/ch | 5,94 kg/ch | meilleur ratio · Macan GTS |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | Macan GTS | X4 M40d G02 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,21 s | 1,18 s · écart serré |
| 0–50 km/h | 2,01 s | 1,93 s · écart serré |
| 0–80 km/h | 3,29 s · écart serré | 3,44 s |
| 0–100 km/h | 4,49 s | 4,81 s |
| 0–120 km/h | 5,85 s | 6,53 s |
| 0–160 km/h | 9,62 s | 11,29 s |
| 0–200 km/h | 15,21 s | 18,75 s |
| 400 m départ arrêté | 12,61 s | 13,13 s |
| 1 000 m départ arrêté | 22,80 s | 24,04 s |
| VMax bridée | 272 km/h | 250 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 360 ch | V6 |
| Couple | 500 Nm | |
| Poids | 1 960 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | DUAL_CLUTCH |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 340 ch | 6 cyl |
| Couple | 700 Nm | |
| Poids | 2 020 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 8-speed Steptronic |
Au départ, la Macan GTS passe les 100 km/h en 4,49 s contre 4,81 s pour la X4 M40d. L’écart de 0,32 s est infime : les deux véhicules sont au coude-à-coude.
À 200 mètres, la Macan GTS roule à 147 km/h contre 139 km/h pour la X4 M40d. L’écart est de 0,24 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la Macan GTS franchit la ligne en 12,61 s contre 13,13 s. L’écart de 0,52 s représente environ 25 m de piste - deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, la Macan GTS continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 206 km/h contre 193 km/h. À 1 000 mètres, la Macan GTS termine en 22,79 s contre 24,04 s, avec 1,24 s d’avance.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Macan GTS plafonne à 272 km/h, la X4 M40d à 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (5,44 kg/ch vs 5,94 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 7,54 secondes. La différence de 0,32 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Substituez l’un des deux modèles pour explorer un duel équivalent dans le même segment.
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Sur 0–100 km/h, Macan GTS gagne (4,49 s vs 4,81 s).
Macan GTS passe de 0 à 100 km/h en 4,49 secondes (simulation calibrée).
Macan GTS : 360 ch, ratio 5,44 kg/ch. X4 M40d G02 : 340 ch, ratio 5,94 kg/ch.
Macan GTS : 272 km/h. X4 M40d G02 : 250 km/h.