Sur 0–100 km/h, Macan S 95B.1 et Giulia Veloce sont au coude-à-coude (5,25 s vs 5,28 s, écart non significatif).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| Macan S 95B.1 | Giulia Veloce | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,28 s | 5,25 s+0,03 s |
| 400 m départ arrêté | 13,52 s−0,04 s | 13,56 s |
| 1 000 m départ arrêté | 24,60 s−0,29 s | 24,89 s |
| VMax (bridée constructeur) | 251 km/h+11 km/h | 240 km/h |
| Ratio poids/puissance | 5,49 kg/chmeilleur ratio | 5,68 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | Macan S 95B.1 | Giulia Veloce |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,38 s | 1,41 sécart serré |
| 0–50 km/h | 2,30 s | 2,11 s |
| 0–80 km/h | 3,87 s | 3,73 sécart serré |
| 0–100 km/h | 5,28 s | 5,25 sécart serré |
| 0–120 km/h | 7,01 s | 7,04 sécart serré |
| 0–160 km/h | 11,88 s | 12,32 s |
| 0–200 km/h | 20,13 s | 21,59 s |
| 400 m départ arrêté | 13,52 s | 13,56 sécart serré |
| 1 000 m départ arrêté | 24,60 s | 24,89 s |
| VMax | 251 km/h | 240 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 340 ch | V6 |
| Couple | 460 Nm | |
| Poids | 1 865 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | DUAL_CLUTCH |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 280 ch | Pending |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 1 590 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 8-speed automatic |
Au départ, la Giulia Veloce passe les 100 km/h en 5,26 s contre 5,28 s pour la Macan S. L’écart de 0,03 s est infime : les deux véhicules sont au coude-à-coude.
À 200 mètres, la Giulia Veloce roule à 135 km/h contre 138 km/h pour la Macan S. L’écart est de 0,04 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la Macan S franchit la ligne en 13,52 s contre 13,56 s. L’écart de 0,04 s représente environ 2 m de piste
Passé les 400 mètres, la Macan S continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 190 km/h contre 186 km/h. À 1 000 mètres, la Macan S termine en 24,59 s contre 24,89 s, avec 0,29 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (251 (soit 155 mph - seuil industriel) vs 240 km/h), ce qui empêche tout retournement.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Macan S plafonne à 251 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h, la Giulia Veloce à 240 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (5,49 kg/ch vs 5,68 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 8,11 secondes. La différence de 0,03 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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Macan S 95B.1 passe de 0 à 100 km/h en 5,28 secondes (simulation calibrée).
Macan S 95B.1 : 340 ch, ratio 5,49 kg/ch. Giulia Veloce : 280 ch, ratio 5,68 kg/ch.
Macan S 95B.1 : 251 km/h. Giulia Veloce : 240 km/h.