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Porsche Macan S
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
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| Mesure | Macan S | C 300 de 4MATIC T-Modell W206 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,28 s | 6,36 s | 1,08 s · Macan S |
| 400 m départ arrêté | 13,52 s | 14,52 s | 1,00 s · Macan S |
| 1 000 m départ arrêté | 24,60 s | 26,36 s | 1,76 s · Macan S |
| VMax (bridée constructeur) | 251 km/h | 232 km/h | 19 km/h · Macan S |
| Ratio poids/puissance | 5,49 kg/ch | 7,14 kg/ch | meilleur ratio · Macan S |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | Macan S | C 300 de 4MATIC T-Modell W206 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,38 s | 1,13 s |
| 0–50 km/h | 2,30 s | 2,05 s |
| 0–80 km/h | 3,87 s | 4,32 s |
| 0–100 km/h | 5,28 s | 6,36 s |
| 0–120 km/h | 7,01 s | 9,09 s |
| 0–160 km/h | 11,88 s | 15,62 s |
| 0–200 km/h | 20,13 s | 24,37 s |
| 400 m départ arrêté | 13,52 s | 14,52 s |
| 1 000 m départ arrêté | 24,60 s | 26,36 s |
| VMax | 251 km/h | 232 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 340 ch | V6 |
| Couple | 460 Nm | |
| Poids | 1 865 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | DUAL_CLUTCH |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 313 ch | 4 cyl |
| Couple | 700 Nm | |
| Poids | 2 235 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Unknown |
Au départ, la Macan S passe les 100 km/h en 5,28 s contre 6,36 s pour la C 300 de 4MATIC T-Modell. Malgré l’absence de couple instantané, la puissance de 340 ch compense. À ce stade, la Macan S a 1,08 s d’avance et se situe environ 1 m devant.
À 200 mètres, la Macan S roule à 138 km/h contre 122 km/h pour la C 300 de 4MATIC T-Modell. L’écart est de 0,47 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Macan S franchit la ligne en 13,52 s contre 14,52 s. L’écart de 1,00 s représente environ 42 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la Macan S continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 190 km/h contre 177 km/h. À 1 000 mètres, la Macan S termine en 24,59 s contre 26,36 s, avec 1,76 s d’avance.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Macan S plafonne à 251 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h, la C 300 de 4MATIC T-Modell à 232 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 10,56 secondes. La différence de 1,08 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, Macan S gagne (5,28 s vs 6,36 s).
Macan S passe de 0 à 100 km/h en 5,28 secondes (simulation calibrée).
Macan S : 340 ch, ratio 5,49 kg/ch. C 300 de 4MATIC T-Modell W206 : 313 ch, ratio 7,14 kg/ch.
Macan S : 251 km/h. C 300 de 4MATIC T-Modell W206 : 232 km/h.