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Porsche Macan Turbo 95B.1
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
4,75 s
5,77 s
| Mesure | Macan Turbo 95B.1 | Cayenne Coupe E3.1 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,75 s | 5,77 s | 1,01 s · Macan Turbo 95B.1 |
| 400 m départ arrêté | 12,99 s | 14,00 s | 1,01 s · Macan Turbo 95B.1 |
| 1 000 m départ arrêté | 23,72 s | 25,67 s | 1,95 s · Macan Turbo 95B.1 |
| VMax (bridée constructeur) | 254 km/h | 243 km/h | 11 km/h · Macan Turbo 95B.1 |
| Ratio poids/puissance | 4,81 kg/ch | 6,22 kg/ch | meilleur ratio · Macan Turbo 95B.1 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | Macan Turbo 95B.1 | Cayenne Coupe E3.1 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,24 s · écart serré | 1,31 s |
| 0–50 km/h | 2,07 s · écart serré | 2,21 s |
| 0–80 km/h | 3,47 s | 4,08 s |
| 0–100 km/h | 4,75 s | 5,77 s |
| 0–120 km/h | 6,29 s | 7,84 s |
| 0–160 km/h | 10,64 s | 13,59 s |
| 0–200 km/h | 17,87 s | 24,65 s |
| 400 m départ arrêté | 12,99 s | 14,00 s |
| 1 000 m départ arrêté | 23,72 s | 25,67 s |
| VMax | 254 km/h | 243 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 400 ch | V6 |
| Couple | 550 Nm | |
| Poids | 1 925 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | DUAL_CLUTCH |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 340 ch | V6 |
| Couple | 450 Nm | |
| Poids | 2 115 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | TORQUE_CONVERTER |
Au départ, la Macan Turbo passe les 100 km/h en 4,76 s contre 5,77 s pour la Cayenne Coupe. À ce stade, la Macan Turbo a 1,01 s d’avance et se situe environ 7 m devant.
À 200 mètres, la Macan Turbo roule à 142 km/h contre 131 km/h pour la Cayenne Coupe. L’écart est de 0,62 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Macan Turbo franchit la ligne en 12,99 s contre 13,99 s. L’écart de 1,01 s représente environ 45 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la Macan Turbo continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 195 km/h contre 181 km/h. À 1 000 mètres, la Macan Turbo termine en 23,72 s contre 25,67 s, avec 1,95 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (254 vs 243 km/h), ce qui empêche tout retournement.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Macan Turbo plafonne à 264 km/h, la Cayenne Coupe à 243 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (4,81 kg/ch vs 6,22 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Unknown).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 9,01 secondes. La différence de 1,01 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Substituez l’un des deux modèles pour explorer un duel équivalent dans le même segment.
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Sur 0–100 km/h, Macan Turbo 95B.1 gagne (4,75 s vs 5,77 s).
Macan Turbo 95B.1 passe de 0 à 100 km/h en 4,75 secondes (simulation calibrée).
Macan Turbo 95B.1 : 400 ch, ratio 4,81 kg/ch. Cayenne Coupe E3.1 : 340 ch, ratio 6,22 kg/ch.
Macan Turbo 95B.1 : 254 km/h. Cayenne Coupe E3.1 : 243 km/h.