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Porsche Panamera
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | Panamera | 730d G11 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,83 s | 6,16 s | 0,33 s · Panamera |
| 400 m départ arrêté | 14,15 s | 14,37 s | 0,22 s · Panamera |
| 1 000 m départ arrêté | 25,77 s | 25,83 s | 0,06 s · Panamera |
| VMax (bridée constructeur) | 249 km/h | 250 km/h | 1 km/h · 730d G11 |
| Ratio poids/puissance | 5,79 kg/ch | 6,68 kg/ch | meilleur ratio · Panamera |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | Panamera | 730d G11 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,48 s | 1,66 s |
| 0–50 km/h | 2,42 s | 2,75 s |
| 0–80 km/h | 4,26 s | 4,53 s |
| 0–100 km/h | 5,83 s | 6,16 s |
| 0–120 km/h | 8,03 s | 8,21 s |
| 0–160 km/h | 13,96 s | 13,89 s · écart serré |
| 0–200 km/h | 23,71 s | 22,87 s |
| 400 m départ arrêté | 14,15 s | 14,37 s |
| 1 000 m départ arrêté | 25,77 s · écart serré | 25,83 s |
| VMax bridée | 249 km/h | 250 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 304 ch | V6 |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 1 760 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | Unknown |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 265 ch | 6 cyl |
| Couple | 620 Nm | |
| Poids | 1 770 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 8-speed Steptronic |
Au départ, la Panamera passe les 100 km/h en 5,83 s contre 6,16 s pour la 730d. À ce stade, la Panamera a 0,33 s d’avance et se situe environ 6 m devant.
À 200 mètres, la Panamera roule à 130 km/h contre 131 km/h pour la 730d. L’écart est de 0,23 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la Panamera franchit la ligne en 14,15 s contre 14,36 s. L’écart de 0,22 s représente environ 10 m de piste - à peine une longueur de voiture.
Passé les 400 mètres, l’écart se resserre.
À 1 000 mètres, la Panamera termine en 25,76 s contre 25,82 s, avec seulement 0,06 s d’avance. La 730d ne parvient pas à combler entièrement son retard au départ.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Panamera plafonne à 257 km/h, la 730d à 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (5,79 kg/ch vs 6,68 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 9,41 secondes. La différence de 0,33 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Substituez l’un des deux modèles pour explorer un duel équivalent dans le même segment.
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Sur 0–100 km/h, Panamera gagne (5,83 s vs 6,16 s).
Panamera passe de 0 à 100 km/h en 5,83 secondes (simulation calibrée).
Panamera : 304 ch, ratio 5,79 kg/ch. 730d G11 : 265 ch, ratio 6,68 kg/ch.
Panamera : 249 km/h. 730d G11 : 250 km/h.