Porsche Panamera 970.1 vs Toyota GR Supra 2.0 : duel de performance 0-100 km/h
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, vitesse max — simulation physique calibrée sur 7 mesures.
Simulation de performance
Course simulée à vitesse réelle
CONFIDENCE 94%Simulation physique calibrée : SCx via VMax, courbes de puissance, Crr via WLTP, pertes transmission. Le 0-100 constructeur sert de point de calibration. Confiance 94 %.
Panamera vs GR Supra 2.0 : chronique d’un drag race à 272 km/h
Le départ : de 0 à 100 km/h
Au départ, la GR Supra 2.0 passe les 100 km/h en 5,28 s contre 5,83 s pour la Panamera. À ce stade, la GR Supra 2.0 a 0,55 s d’avance et se situe environ 6 m devant.
De 100 km/h à 400 mètres
À 200 mètres, la GR Supra 2.0 roule à 137 km/h contre 130 km/h pour la Panamera. L’écart est de 0,39 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la GR Supra 2.0 franchit la ligne en 13,52 s contre 14,14 s. L’écart de 0,62 s représente environ 27 m de piste — deux à trois longueurs.
Au-delà de 400 mètres : la vitesse maximale entre en jeu
Passé les 400 mètres, la GR Supra 2.0 continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 191 km/h contre 181 km/h. À 1 000 mètres, la GR Supra 2.0 termine en 24,51 s contre 25,74 s, avec 1,23 s d’avance.
Ce que les chiffres ne disent pas
Bridée électroniquement à 259 km/h, la Panamera n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (5,79 kg/ch vs 5,79 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 9,21 secondes. La différence de 0,55 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Toyota GR Supra 2.0 affiche un avantage net sur le Porsche Panamera au 0-100 km/h. Cette différence est clairement perceptible en conduite sportive et se creuse sur les départs arrêtés.