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Porsche Panamera 4 970.1
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | Panamera 4 970.1 | 530i Touring G30 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,77 s | 6,75 s | 0,98 s · Panamera 4 970.1 |
| 400 m départ arrêté | 14,11 s | 14,87 s | 0,76 s · Panamera 4 970.1 |
| 1 000 m départ arrêté | 25,95 s | 26,68 s | 0,73 s · Panamera 4 970.1 |
| VMax (bridée constructeur) | 247 km/h | 250 km/h | 3 km/h · 530i Touring G30 |
| Ratio poids/puissance | 5,99 kg/ch | 6,87 kg/ch | meilleur ratio · Panamera 4 970.1 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | Panamera 4 970.1 | 530i Touring G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,25 s | 1,82 s |
| 0–50 km/h | 2,15 s | 2,98 s |
| 0–80 km/h | 4,10 s | 4,96 s |
| 0–100 km/h | 5,77 s | 6,75 s |
| 0–120 km/h | 8,12 s | 8,97 s |
| 0–160 km/h | 14,49 s | 15,23 s |
| 0–200 km/h | 25,18 s | 25,59 s |
| 400 m départ arrêté | 14,11 s | 14,87 s |
| 1 000 m départ arrêté | 25,95 s | 26,68 s |
| VMax bridée | 247 km/h | 250 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 304 ch | V6 |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 1 820 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Unknown |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 252 ch | 4 cyl |
| Couple | 350 Nm | |
| Poids | 1 730 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | Eight-speed Steptronic transmission |
Au départ, la Panamera 4 passe les 100 km/h en 5,77 s contre 6,75 s pour la 530i Touring. À ce stade, la Panamera 4 a 0,98 s d’avance et se situe environ 18 m devant.
À 200 mètres, la Panamera 4 roule à 128 km/h contre 127 km/h pour la 530i Touring. L’écart est de 0,72 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Panamera 4 franchit la ligne en 14,11 s contre 14,87 s. L’écart de 0,76 s représente environ 33 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la Panamera 4 continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 177 km/h contre 178 km/h. À 1 000 mètres, la Panamera 4 termine en 25,94 s contre 26,67 s, avec 0,73 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (247 vs 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h), ce qui empêche tout retournement.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Panamera 4 plafonne à 256 km/h, la 530i Touring à 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (5,99 kg/ch vs 6,87 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 10,29 secondes. La différence de 0,98 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, Panamera 4 970.1 gagne (5,77 s vs 6,75 s).
Panamera 4 970.1 passe de 0 à 100 km/h en 5,77 secondes (simulation calibrée).
Panamera 4 970.1 : 304 ch, ratio 5,99 kg/ch. 530i Touring G30 : 252 ch, ratio 6,87 kg/ch.
Panamera 4 970.1 : 247 km/h. 530i Touring G30 : 250 km/h.