Panamera 4
304 ch, 5,7 s au 0-100 : parmi les 18 limousines 2009–2013, la Panamera 4 se classe 15ᵉ sur 18 en 0–100 km/h, 18ᵉ sur 18 en Vitesse max, 18ᵉ sur 18 en Puissance par tonne, derrière la seule Porsche Panamera Turbo S. Voici ce que disent les simulations Caralogy.
Puissance
304ch
400 Nm
0 → 100 km/h
5,7s
VMax 256 km/h
Conso.
11,3L
/100 km
Réservoir
79.872151L
Sur cette page
Carte d’identité technique
Spécifications complètes Porsche Panamera 4
Données constructeur et valeurs calibrées par le moteur de simulation Caralogy.
Motorisation
| Architecture | V · 6 cyl. · Naturally Aspirated |
| Cylindrée | 3 605 cm\u00b3 |
| Puissance thermique | 304 ch |
| Puissance cumulée | 304 ch |
| Couple cumulé | 400 Nm |
| Boîte | DUAL_CLUTCH 7 rapports Automatic |
| Transmission | AWD |
Consommation
| Conso WLTP | 11,3 L/100km |
| Réservoir | 79.872151 L |
Performance
| 0 → 100 km/h | 5,7 s |
| VMax | 256 km/h |
Dimensions et environnement
| Longueur | 4 970 mm |
| Empattement | 2 920 mm |
| Largeur | 1 931 mm |
| Hauteur | 1 418 mm |
| Coffre | 16 L |
| Poids à vide | 1 820 kg |
| Cx | 0.3 |
Méthodologie Caralogy
Valeurs autoroute et performances calibrées par le moteur de simulation physique Caralogy (SCx, Crr, courbes de couple réelles).
Voir la méthodologie complète →Données constructeur · valeurs autoroute calibrées par le moteur Caralogy
Parmi les 18 limousines, la Panamera 4 se positionne (dans le dernier tiers) en accélération. Caralogy simule ses performances réelles : simulation autoroute, simulation performance et simulation consommation.
Analyse Caralogy · adapté à ce véhicule
Accélération : 5,7 s au 0-100 (15ᵉ sur 18 en 0–100 km/h)
En accélération pure, la Panamera 4 se positionne 15ᵉ sur 18 en 0–100 km/h, à 1,8 s de la référence Porsche Panamera Turbo S (3,9 s).
Vitesse max : 256 km/h (18ᵉ sur 18 en Vitesse max)
Vitesse maximale de 256 km/h. La référence du segment atteint 306 km/h.
Allez plus loin que cette analyse
Recalculez tout sur votre propre profil avec les trois simulateurs physiques qui nourrissent cette fiche.
Coût d’usage sur votre profil
Ajustez le kilométrage, le mix de conduite et le type de recharge pour estimer votre budget énergie annuel.
Lancer le simulateur →Trajet longue distance
Simulez Paris–Marseille ou tout autre trajet : temps, pauses recharge, coût total.
Simuler un trajet →Chronos & accélération
0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
Voir la performance →Duel face à une rivale
Drag race calibrée, paliers de vitesse, analyse technique comparée.
Lancer un duel →Positionnement segment
Où se situe la Panamera 4 face aux limousines
Comparaison sur 18 limousines commercialisés entre 2009–2013.
0–100 km/h
15esur 18
Vitesse max
18esur 18
Puissance par tonne
18esur 18
Rivales directes (même segment, même énergie)
840i xDrive Convertible
333 ch · 0-100 5,2 s
840i
333 ch · 0-100 5,2 s
840i Convertible
340 ch · 0-100 5,3 s
840i
340 ch · 0-100 5,0 s
Alternatives cross-énergie
Mêmes besoins, énergie différente.
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Questions fréquentes
Porsche Panamera 4 : ce qu’il faut savoir
Réponses argumentées aux questions les plus posées sur ce modèle, basées sur les données et simulations Caralogy.
Parmi les 18 limousines 2009–2013, la Panamera 4 se classe 15ᵉ sur 18 en 0–100 km/h (5,7 s, derrière la Porsche Panamera Turbo S), 18ᵉ sur 18 en Vitesse max (256 km/h, derrière la Porsche Panamera Turbo S), 18ᵉ sur 18 en Puissance par tonne (167 ch/t, derrière la Porsche Panamera Turbo S).
Le coût d’usage dépend de votre profil (kilométrage, type de recharge, mix ville/route). Utilisez le simulateur consommation Caralogy pour obtenir une estimation personnalisée.
La Porsche Panamera Turbo S prend l’avantage en 0–100 km/h (3,9 s vs 5,7 s). Le choix dépend de vos priorités : consultez le duel Panamera 4 vs Porsche Panamera Turbo S pour une comparaison détaillée.
Caralogy ne reprend pas les valeurs constructeur : nous recalculons chaque chiffre via simulation physique, en partant du SCx, de la masse et de la courbe de puissance. C’est la raison pour laquelle nos chiffres à 130 km/h diffèrent du WLTP. Méthodologie complète dans la page dédiée.