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Porsche Panamera 4S
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
4,78 s
| Mesure | Panamera 4S | 911 Carrera 4 (Manual) 991.1 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,78 s | 4,86 s | 0,08 s · Panamera 4S |
| 400 m départ arrêté | 12,98 s | 12,96 s | 0,02 s · 911 Carrera 4 (Manual) 991.1 |
| 1 000 m départ arrêté | 23,58 s | 23,25 s | 0,33 s · 911 Carrera 4 (Manual) 991.1 |
| VMax (bridée constructeur) | 275 km/h | 284 km/h | 9 km/h · 911 Carrera 4 (Manual) 991.1 |
| Ratio poids/puissance | 4,23 kg/ch | 4,43 kg/ch | meilleur ratio · Panamera 4S |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | Panamera 4S | 911 Carrera 4 (Manual) 991.1 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,29 s | 1,27 s · écart serré |
| 0–50 km/h | 2,13 s | 2,13 s |
| 0–80 km/h | 3,51 s | 3,77 s |
| 0–100 km/h | 4,78 s · écart serré | 4,86 s |
| 0–120 km/h | 6,26 s | 6,48 s |
| 0–160 km/h | 10,48 s | 10,10 s |
| 0–200 km/h | 17,20 s | 15,80 s |
| 400 m départ arrêté | 12,98 s | 12,96 s · écart serré |
| 1 000 m départ arrêté | 23,58 s | 23,25 s |
| VMax | 275 km/h | 284 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 440 ch | V8 |
| Couple | 550 Nm | |
| Poids | 1 860 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | DUAL_CLUTCH |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 350 ch | B6 |
| Couple | 390 Nm | |
| Poids | 1 552 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | MANUAL |
Au départ, la Panamera 4S passe les 100 km/h en 4,78 s contre 4,86 s pour la 911 Carrera 4 (Manual). L’écart de 0,08 s est infime : les deux véhicules sont au coude-à-coude.
À 200 mètres, la Panamera 4S roule à 142 km/h contre 144 km/h pour la 911 Carrera 4 (Manual). L’écart est de 0,06 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la 911 Carrera 4 (Manual) franchit la ligne en 12,96 s contre 12,98 s. L’écart de 0,02 s représente environ 1 m de piste
Passé les 400 mètres, la 911 Carrera 4 (Manual) continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 205 km/h contre 198 km/h. À 1 000 mètres, la 911 Carrera 4 (Manual) termine en 23,25 s contre 23,57 s, avec 0,33 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (275 vs 284 km/h), ce qui empêche tout retournement.
Particularité commune aux deux adversaires : la Panamera 4S et la 911 Carrera 4 (Manual) sont toutes deux bridées électroniquement à 283 km/h. À cette vitesse, les pneumatiques de série approchent leur seuil de sécurité - un plafond industriel partagé par la majorité des véhicules électriques de cette catégorie. Ni l’une ni l’autre n’exprime donc son potentiel aérodynamique réel dans ce duel.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (4,23 kg/ch vs 4,43 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Manual).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 7,34 secondes. La différence de 0,08 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, Panamera 4S et 911 Carrera 4 (Manual) 991.1 sont au coude-à-coude (4,78 s vs 4,86 s, écart non significatif).
Panamera 4S passe de 0 à 100 km/h en 4,78 secondes (simulation calibrée).
Panamera 4S : 440 ch, ratio 4,23 kg/ch. 911 Carrera 4 (Manual) 991.1 : 350 ch, ratio 4,43 kg/ch.
Panamera 4S : 275 km/h. 911 Carrera 4 (Manual) 991.1 : 284 km/h.