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Porsche Panamera 4S
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
4,78 s
| Mesure | Panamera 4S | 911 Carrera 4S (PDK) 991.1 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,78 s | 4,46 s | 0,32 s · 911 Carrera 4S (PDK) 991.1 |
| 400 m départ arrêté | 12,98 s | 12,51 s | 0,47 s · 911 Carrera 4S (PDK) 991.1 |
| 1 000 m départ arrêté | 23,58 s | 22,55 s | 1,03 s · 911 Carrera 4S (PDK) 991.1 |
| VMax (bridée constructeur) | 275 km/h | 289 km/h | 14 km/h · 911 Carrera 4S (PDK) 991.1 |
| Ratio poids/puissance | 4,23 kg/ch | 3,87 kg/ch | meilleur ratio · 911 Carrera 4S (PDK) 991.1 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | Panamera 4S | 911 Carrera 4S (PDK) 991.1 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,29 s | 1,21 s · écart serré |
| 0–50 km/h | 2,13 s | 2,01 s · écart serré |
| 0–80 km/h | 3,51 s | 3,36 s · écart serré |
| 0–100 km/h | 4,78 s | 4,46 s |
| 0–120 km/h | 6,26 s | 5,76 s |
| 0–160 km/h | 10,48 s | 9,27 s |
| 0–200 km/h | 17,20 s | 14,49 s |
| 400 m départ arrêté | 12,98 s | 12,51 s |
| 1 000 m départ arrêté | 23,58 s | 22,55 s |
| VMax | 275 km/h | 289 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 440 ch | V8 |
| Couple | 550 Nm | |
| Poids | 1 860 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | DUAL_CLUTCH |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 390 ch | B6 |
| Couple | 420 Nm | |
| Poids | 1 510 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | DUAL_CLUTCH |
Au départ, la 911 Carrera 4S (PDK) passe les 100 km/h en 4,46 s contre 4,78 s pour la Panamera 4S. À ce stade, la 911 Carrera 4S (PDK) a 0,32 s d’avance et se situe environ 3 m devant.
À 200 mètres, la 911 Carrera 4S (PDK) roule à 150 km/h contre 142 km/h pour la Panamera 4S. L’écart est de 0,27 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la 911 Carrera 4S (PDK) franchit la ligne en 12,50 s contre 12,98 s. L’écart de 0,47 s représente environ 23 m de piste - deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, la 911 Carrera 4S (PDK) continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 209 km/h contre 198 km/h. À 1 000 mètres, la 911 Carrera 4S (PDK) termine en 22,54 s contre 23,57 s, avec 1,03 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (275 vs 289 km/h), ce qui empêche tout retournement.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Panamera 4S plafonne à 283 km/h, la 911 Carrera 4S (PDK) à 295 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (4,23 kg/ch vs 3,87 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 7,26 secondes. La différence de 0,32 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, 911 Carrera 4S (PDK) 991.1 gagne (4,46 s vs 4,78 s).
Panamera 4S passe de 0 à 100 km/h en 4,78 secondes (simulation calibrée).
Panamera 4S : 440 ch, ratio 4,23 kg/ch. 911 Carrera 4S (PDK) 991.1 : 390 ch, ratio 3,87 kg/ch.
Panamera 4S : 275 km/h. 911 Carrera 4S (PDK) 991.1 : 289 km/h.