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Porsche Panamera 4S
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | Panamera 4S | Boxster S | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,78 s | 5,07 s | 0,29 s · Panamera 4S |
| 400 m départ arrêté | 12,98 s | 13,19 s | 0,21 s · Panamera 4S |
| 1 000 m départ arrêté | 23,58 s | 23,72 s | 0,14 s · Panamera 4S |
| VMax (bridée constructeur) | 275 km/h | 272 km/h | 3 km/h · Panamera 4S |
| Ratio poids/puissance | 4,23 kg/ch | 4,39 kg/ch | meilleur ratio · Panamera 4S |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | Panamera 4S | Boxster S |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,29 s · écart serré | 1,35 s |
| 0–50 km/h | 2,13 s · écart serré | 2,25 s |
| 0–80 km/h | 3,51 s | 3,85 s |
| 0–100 km/h | 4,78 s | 5,07 s |
| 0–120 km/h | 6,26 s | 6,64 s |
| 0–160 km/h | 10,48 s | 10,76 s |
| 0–200 km/h | 17,20 s | 17,15 s · écart serré |
| 400 m départ arrêté | 12,98 s | 13,19 s |
| 1 000 m départ arrêté | 23,58 s · écart serré | 23,72 s |
| VMax | 275 km/h | 272 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 440 ch | V8 |
| Couple | 550 Nm | |
| Poids | 1 860 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | DUAL_CLUTCH |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 314 ch | B6 |
| Couple | 361 Nm | |
| Poids | 1 380 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | DUAL_CLUTCH |
Au départ, la Panamera 4S passe les 100 km/h en 4,78 s contre 5,07 s pour la Boxster S. À ce stade, la Panamera 4S a 0,29 s d’avance et se situe environ 4 m devant.
À 200 mètres, la Panamera 4S roule à 142 km/h contre 143 km/h pour la Boxster S. L’écart est de 0,20 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la Panamera 4S franchit la ligne en 12,98 s contre 13,18 s. L’écart de 0,21 s représente environ 10 m de piste - deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, l’écart se resserre.
À 1 000 mètres, la Panamera 4S termine en 23,57 s contre 23,72 s, avec seulement 0,15 s d’avance. La Boxster S ne parvient pas à combler entièrement son retard au départ.
La Panamera 4S bénéficie d’une transmission intégrale (AWD) face à la Boxster S en traction (RWD). Aux basses vitesses (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD double la surface de contact motrice : les quatre roues transmettent le couple au sol, éliminant quasiment le patinage au démarrage. Cet avantage d’adhérence est décisif dans la plage où le moteur délivre son couple maximal, avant que la puissance et l’aérodynamique ne prennent le relais.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Panamera 4S plafonne à 283 km/h, la Boxster S à 272 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (4,23 kg/ch vs 4,39 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 7,54 secondes. La différence de 0,29 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, Panamera 4S gagne (4,78 s vs 5,07 s).
Panamera 4S passe de 0 à 100 km/h en 4,78 secondes (simulation calibrée).
Panamera 4S : 440 ch, ratio 4,23 kg/ch. Boxster S : 314 ch, ratio 4,39 kg/ch.
Panamera 4S : 275 km/h. Boxster S : 272 km/h.