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Porsche Panamera S
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | Panamera S | Macan Turbo | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,19 s | 4,75 s | 0,44 s · Macan Turbo |
| 400 m départ arrêté | 13,36 s | 12,99 s | 0,37 s · Macan Turbo |
| 1 000 m départ arrêté | 24,06 s | 23,72 s | 0,34 s · Macan Turbo |
| VMax (bridée constructeur) | 276 km/h | 254 km/h | 22 km/h · Panamera S |
| Ratio poids/puissance | 4,43 kg/ch | 4,81 kg/ch | meilleur ratio · Panamera S |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | Panamera S | Macan Turbo |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,44 s | 1,24 s |
| 0–50 km/h | 2,38 s | 2,07 s |
| 0–80 km/h | 3,89 s | 3,47 s |
| 0–100 km/h | 5,19 s | 4,75 s |
| 0–120 km/h | 6,76 s | 6,29 s |
| 0–160 km/h | 11,10 s | 10,64 s |
| 0–200 km/h | 18,09 s | 17,87 s |
| 400 m départ arrêté | 13,36 s | 12,99 s |
| 1 000 m départ arrêté | 24,06 s | 23,72 s |
| VMax | 276 km/h | 254 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 406 ch | Aluminum block and heads |
| Couple | 500 Nm | |
| Poids | 1 800 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | DUAL_CLUTCH |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 400 ch | V6 |
| Couple | 550 Nm | |
| Poids | 1 925 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | DUAL_CLUTCH |
Au départ, la Macan Turbo passe les 100 km/h en 4,76 s contre 5,19 s pour la Panamera S. À ce stade, la Macan Turbo a 0,44 s d’avance et se situe environ 7 m devant.
À 200 mètres, la Macan Turbo roule à 142 km/h contre 140 km/h pour la Panamera S. L’écart est de 0,34 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la Macan Turbo franchit la ligne en 12,99 s contre 13,35 s. L’écart de 0,37 s représente environ 18 m de piste - deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, la Macan Turbo continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 195 km/h contre 196 km/h. À 1 000 mètres, la Macan Turbo termine en 23,72 s contre 24,06 s, avec 0,34 s d’avance. Malgré une vitesse maximale supérieure (276 km/h), la Panamera S ne rattrape jamais son retard au départ.
La Macan Turbo bénéficie d’une transmission intégrale (AWD) face à la Panamera S en traction (RWD). Aux basses vitesses (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD double la surface de contact motrice : les quatre roues transmettent le couple au sol, éliminant quasiment le patinage au démarrage. Cet avantage d’adhérence est décisif dans la plage où le moteur délivre son couple maximal, avant que la puissance et l’aérodynamique ne prennent le relais.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Panamera S plafonne à 282 km/h, la Macan Turbo à 264 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (4,43 kg/ch vs 4,81 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 7,78 secondes. La différence de 0,44 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, Macan Turbo gagne (4,75 s vs 5,19 s).
Panamera S passe de 0 à 100 km/h en 5,19 secondes (simulation calibrée).
Panamera S : 406 ch, ratio 4,43 kg/ch. Macan Turbo : 400 ch, ratio 4,81 kg/ch.
Panamera S : 276 km/h. Macan Turbo : 254 km/h.