Sur 0–100 km/h, 911 GT3 RS 991.2 gagne (3,26 s vs 3,85 s).
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| Panamera Turbo S 970.1 | 911 GT3 RS 991.2 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,85 s | 3,26 s+0,59 s |
| 400 m départ arrêté | 12,06 s | 11,02 s+1,04 s |
| 1 000 m départ arrêté | 22,20 s | 19,95 s+2,25 s |
| VMax (bridée constructeur) | 280 km/h | 312 km/h−32 km/h |
| Ratio poids/puissance | 3,17 kg/ch | 2,80 kg/chmeilleur ratio |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | Panamera Turbo S 970.1 | 911 GT3 RS 991.2 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,98 s | 0,93 sécart serré |
| 0–50 km/h | 1,63 s | 1,54 sécart serré |
| 0–80 km/h | 2,77 s | 2,52 s |
| 0–100 km/h | 3,85 s | 3,26 s |
| 0–120 km/h | 5,12 s | 4,21 s |
| 0–160 km/h | 8,73 s | 6,60 s |
| 0–200 km/h | 14,38 s | 9,98 s |
| 400 m départ arrêté | 12,06 s | 11,02 s |
| 1 000 m départ arrêté | 22,20 s | 19,95 s |
| VMax | 280 km/h | 312 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 630 ch | Aluminum block and heads |
| Couple | 820 Nm | |
| Poids | 1 995 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | DUAL_CLUTCH |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 507 ch | B6 |
| Couple | 460 Nm | |
| Poids | 1 420 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | DUAL_CLUTCH |
Au départ, la 911 GT3 RS passe les 100 km/h en 3,26 s contre 3,85 s pour la Panamera Turbo S. À ce stade, la 911 GT3 RS a 0,59 s d’avance et se situe environ 3 m devant.
À 200 mètres, la 911 GT3 RS roule à 169 km/h contre 151 km/h pour la Panamera Turbo S. L’écart est de 0,56 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la 911 GT3 RS franchit la ligne en 11,02 s contre 12,05 s. L’écart de 1,03 s représente environ 52 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la 911 GT3 RS continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 235 km/h contre 208 km/h. À 1 000 mètres, la 911 GT3 RS termine en 19,95 s contre 22,19 s, avec 2,25 s d’avance.
Bridée électroniquement à 306 km/h, la Panamera Turbo S n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (3,17 kg/ch vs 2,80 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 5,95 secondes. La différence de 0,59 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Estimer le prix de votre véhicule actuel ou consulter les annonces d'occasion.
Porsche Panamera Turbo S 970.1 d'occasion près de chez vous.
Voir sur La CentraleLien externe - Caralogy ne perçoit aucune commissionAchat en occasionPorsche 911 GT3 RS 991.2 d'occasion près de chez vous.
Voir sur La CentraleLien externe - Caralogy ne perçoit aucune commissionReprise de votre voitureCombien vaut votre véhicule actuel auprès d’un acheteur professionnel ? Réponse en quelques minutes, sans engagement.
Estimer maintenantLien externe - Caralogy ne perçoit aucune commissionSur 0–100 km/h, 911 GT3 RS 991.2 gagne (3,26 s vs 3,85 s).
Panamera Turbo S 970.1 passe de 0 à 100 km/h en 3,85 secondes (simulation calibrée).
Panamera Turbo S 970.1 : 630 ch, ratio 3,17 kg/ch. 911 GT3 RS 991.2 : 507 ch, ratio 2,80 kg/ch.
Panamera Turbo S 970.1 : 280 km/h. 911 GT3 RS 991.2 : 312 km/h.