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Tesla Model S Long Range
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
3,29 s
| Mesure | Model S Long Range | Taycan 4 Cross Turismo J1.1 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,29 s | 4,83 s | 1,54 s · Model S Long Range |
| 400 m départ arrêté | 11,12 s | 13,03 s | 1,91 s · Model S Long Range |
| 1 000 m départ arrêté | 20,17 s | 23,49 s | 3,32 s · Model S Long Range |
| VMax (bridée constructeur) | 250 km/h | 219 km/h | 31 km/h · Model S Long Range |
| Ratio poids/puissance | 3,09 kg/ch | 4,86 kg/ch | meilleur ratio · Model S Long Range |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | Model S Long Range | Taycan 4 Cross Turismo J1.1 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,94 s | 1,35 s |
| 0–50 km/h | 1,56 s | 2,26 s |
| 0–80 km/h | 2,51 s | 3,66 s |
| 0–100 km/h | 3,29 s | 4,83 s |
| 0–120 km/h | 4,25 s | 6,33 s |
| 0–160 km/h | 6,77 s | 10,42 s |
| 0–200 km/h | 10,23 s | 16,38 s |
| 400 m départ arrêté | 11,12 s | 13,03 s |
| 1 000 m départ arrêté | 20,17 s | 23,49 s |
| VMax bridée | 250 km/h | 219 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 670 ch | Dual Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Couple | 908 Nm | |
| Poids | 2 069 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Single-speed fixed gear |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 469 ch | Permanent Magnet Synchronous Motor (PSM) |
| Couple | 500 Nm | |
| Poids | 2 281 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Single-speed front / Two-speed dog-ring rear |
Au départ, la Model S Long Range passe les 100 km/h en 3,29 s contre 4,84 s pour la Taycan 4 Cross Turismo. À ce stade, la Model S Long Range a 1,55 s d’avance et se situe environ 14 m devant.
À 200 mètres, la Model S Long Range roule à 167 km/h contre 144 km/h pour la Taycan 4 Cross Turismo. L’écart est de 1,29 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Model S Long Range franchit la ligne en 11,11 s contre 13,02 s. L’écart de 1,91 s représente environ 92 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la Model S Long Range continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 236 km/h contre 202 km/h. À 1 000 mètres, la Model S Long Range termine en 20,17 s contre 23,49 s, avec 3,32 s d’avance.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Model S Long Range plafonne à 249 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h, la Taycan 4 Cross Turismo à 219 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations électrique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (3,09 kg/ch vs 4,86 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 7,23 secondes. La différence de 1,55 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Substituez l’un des deux modèles pour explorer un duel équivalent dans le même segment.
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Sur 0–100 km/h, Model S Long Range gagne (3,29 s vs 4,83 s).
Model S Long Range passe de 0 à 100 km/h en 3,29 secondes (simulation calibrée).
Model S Long Range : 670 ch, ratio 3,09 kg/ch. Taycan 4 Cross Turismo J1.1 : 469 ch, ratio 4,86 kg/ch.
Model S Long Range : 250 km/h. Taycan 4 Cross Turismo J1.1 : 219 km/h.