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Audi e-tron GT quattro
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
4,14 s
| Mesure | e-tron GT quattro | Taycan 4S with Performance Battery Plus (PB) | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,14 s | 3,95 s | 0,19 s · Taycan 4S with Performance Battery Plus (PB) |
| 400 m départ arrêté | 12,36 s | 12,02 s | 0,34 s · Taycan 4S with Performance Battery Plus (PB) |
| 1 000 m départ arrêté | 22,46 s | 21,63 s | 0,83 s · Taycan 4S with Performance Battery Plus (PB) |
| VMax (bridée constructeur) | 245 km/h | 250 km/h | 5 km/h · Taycan 4S with Performance Battery Plus (PB) |
| Ratio poids/puissance | 3,95 kg/ch | 3,99 kg/ch | meilleur ratio · e-tron GT quattro |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | e-tron GT quattro | Taycan 4S with Performance Battery Plus (PB) |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,13 s | 1,11 s · écart serré |
| 0–50 km/h | 1,88 s | 1,85 s · écart serré |
| 0–80 km/h | 3,08 s | 2,99 s · écart serré |
| 0–100 km/h | 4,14 s | 3,95 s |
| 0–120 km/h | 5,47 s | 5,16 s |
| 0–160 km/h | 9,25 s | 8,39 s |
| 0–200 km/h | 14,74 s | 12,93 s |
| 400 m départ arrêté | 12,36 s | 12,02 s |
| 1 000 m départ arrêté | 22,46 s | 21,63 s |
| VMax bridée | 245 km/h | 250 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 577 ch | Pending |
| Couple | 830 Nm | |
| Poids | 2 280 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Unknown |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 563 ch | Permanent Magnet Synchronous Motor (PSM) |
| Couple | 650 Nm | |
| Poids | 2 244 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Single-speed front / Two-speed dog-ring rear |
Au départ, la Taycan 4S with Performance Battery Plus (PB) passe les 100 km/h en 3,95 s contre 4,14 s pour la e-tron GT quattro. À ce stade, la Taycan 4S with Performance Battery Plus (PB) a 0,19 s d’avance et se situe environ 2 m devant.
À 200 mètres, la Taycan 4S with Performance Battery Plus (PB) roule à 155 km/h contre 149 km/h pour la e-tron GT quattro. L’écart est de 0,17 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la Taycan 4S with Performance Battery Plus (PB) franchit la ligne en 12,01 s contre 12,36 s. L’écart de 0,35 s représente environ 18 m de piste - deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, la Taycan 4S with Performance Battery Plus (PB) continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 218 km/h contre 208 km/h. À 1 000 mètres, la Taycan 4S with Performance Battery Plus (PB) termine en 21,62 s contre 22,46 s, avec 0,83 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (245 vs 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h), ce qui empêche tout retournement.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la e-tron GT quattro plafonne à 245 km/h, la Taycan 4S with Performance Battery Plus (PB) à 249 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations électrique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (3,95 kg/ch vs 3,99 kg/ch) et la transmission (Unknown vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 6,28 secondes. La différence de 0,19 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Substituez l’un des deux modèles pour explorer un duel équivalent dans le même segment.
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Sur 0–100 km/h, Taycan 4S with Performance Battery Plus (PB) gagne (3,95 s vs 4,14 s).
e-tron GT quattro passe de 0 à 100 km/h en 4,14 secondes (simulation calibrée).
e-tron GT quattro : 577 ch, ratio 3,95 kg/ch. Taycan 4S with Performance Battery Plus (PB) : 563 ch, ratio 3,99 kg/ch.
e-tron GT quattro : 245 km/h. Taycan 4S with Performance Battery Plus (PB) : 250 km/h.